随着纯电市场竞争白热化，大众 旗下纯电两厢主力 ID.3 迎来重大的改款变革。继 2023 年的小改款后，原厂于欧洲时间 16 日正式推出二次小改款车型，并赋予全新的 ID.3 Neo 车名。除了车款名称学纳智捷加入 Neo 外，车辆的设计语汇、内饰精致度及电力系统都全面改良，展现大众品牌定义「True 大众」的新一代标准。
外观方面，ID.3 Neo 引入了由大众集团设计总监 Andreas Mindt 所主导的「Pure Positive」设计语汇。车头换上全新的视觉识别，透过贯穿式 LED 灯条与发光品牌 Logo，呈现出更具科技感的「ID. 家族脸孔」。为了进一步强化运动气息，新车将车顶、后扰流板及尾门改为与车身同色烤漆，使整体视觉重心降低，不仅看起来更修长平稳，动态感也随之提升。过去 ID.3 的内饰塑料感时常成为讨论焦点，而 ID.3 Neo 本次展现了大幅度翻新的决心。车内不仅大量换上触感更佳的高品质软质材料，并透过水平线条重新配置仪表台与门板，营造出媲美高级车型的精致氛围。
操作介面的升级同样是重点，实体按键全面回归。ID.3 Neo 的中控台相当熟悉，与先前公布的 ID. Polo 就像是同个模子印出来。换装全新设计的上下平底多功能方向盘，按键布局也经过结构性调整。数字化座舱则由 10.25 寸数字仪表与 12.9 寸 Innovision 中央资讯娱乐屏幕组成，搭载最新一代软件系统，提供更 fluid 的图形运作与流畅操作。此外，系统更整合了专属 App Store，让车主能直接在车内下载影音串流、停车与游戏等第三方应用，高度提升用车便利性。
动力系统的革新是 ID.3 Neo 的核心所在，换上新开发的APP350驱动马达后，具备更高扭力输出与更低能耗。车系依照 Trend、Life、Style 三种配备等级，提供多元的动力组合。入门车型搭载 50 kWh 电池，具备 170 hp 最大马力。中阶则配置 58 kWh 电池，马力提升至 190 hp 。高级长续航版换上 79 kWh 大容量电池，最大马力来到 231 hp ，在 WLTP 测试标准下，续航里程最高可达 630 公里。充电效率上，搭载 50 kWh 与 58 kWh 电池的车型支持 105 kW 的 DC 快充；而 79 kWh 旗舰版本则具备最高 183 kW 的快充功率，有效缩短长途行驶时的补能等待时间。
ID.3 Neo 在科技实用性上亦有突破。除了标配车道维持 与前部碰撞预警 外，更可选配具备红绿灯识别功能的 Connected Travel Assist 旅行助理系统。此外，新车亦支持 One-Pedal Driving 单踏板驾驭模式，可透过动能回收将车辆完全刹停。针对户外与生活用电需求，ID.3 Neo 首度引入 V2L 对外供电功能。车主可直接利用高压电池为外部电器供电，最大输出功率达 3.6 kW。
大众 销售、营销与售后服务董事 Martin Sander 表示，ID.3 Neo 是以「True 大众」为核心理念开发，旨在将客户利益置于首位，提供耐看且高品质的纯电驾驭体验。新车预计于 4 月 17 日起在德国及部分欧洲市场正式展开预售。
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