去年59万辆的成绩单摆在桌上,鸿蒙智行看着挺风光。
可这事就像吃席,一桌子菜只有一盘问界红烧肉好吃,其他几个品牌就跟配菜似的,这能长久吗?
七成销量都靠问界扛,这不叫稳,叫危险。车市里最怕的就是"一条腿走路",哪天问界打个喷嚏,整个盘子都得晃。所以今年鸿蒙智行干脆掀桌子了——10款新车齐刷刷往外蹦,平均一个月一辆,这架势像是要把过去几年欠的新车都补上。
**问界M6:给年轻人的"嫌弃"开个价**
问界M7、M8、M9卖得好,但有个隐形问题——太像居家过日子的中年大叔了。
方方正正,稳稳当当,开出去像去接孩子放学。年轻人看了直摇头:"能不能别这么老成?"
M6就是专门怼这帮人的。侧面腰线往上扬,D柱往前倾,渲染图一出来就能闻到荷尔蒙味儿。说白了就是把M5放大号,保留运动感,价格卡在M5和M7中间,专治那些嫌问界"爹味太重"的年轻消费者。
华为乾崑智驾、最新鸿蒙座舱该有的都有,增程和纯电随便挑,但这次不跟你聊空间够不够放三个娃了,改聊"这车开出去够不够拉风"。
至于M9非凡大师版?那就是另一个故事了——60万往上走,车身加长,后轮转向防止开起来像开船,据说还要首发宁德时代固态电池,纯电续航破1000公里。这配置堆的,像是要把"有钱人的玩具"这标签贴实了。
**智界V9:MPV市场杀进来个"不按套路的"**
MPV这摊子水,以前就那么几条鱼——GL8、赛那、魏牌高山,各有各的地盘。
智界V9进场不是来抢饭碗的,是来掀桌子的。
5米3的车长,3米2的轴距,七座布局2+2+3,二排座椅能180°转,腿托一抬,坐里面跟头等舱似的。关键亏电油耗压到4.44升,综合续航1250公里,这下那些天天喊"MPV太费油"的人没话说了吧?
车顶激光雷达藏得挺隐蔽,没破坏车身线条。这种细节其实最见功力——技术得有,但别让人一眼看出来你在炫技,就像西装口袋里的手表,低调但有料。
更狠的是智界还要出R9,一款40万级大型SUV,第三季度发布。奇瑞为了智界砸了100亿,组了5000人的研发团队,这投入力度摆明了是要跟问界"分庭抗礼"。
**享界:越野不野,但够聪明**
去年享界靠旅行车S9T在小众市场混了个脸熟,交付3万多辆。
今年它不打算走大路,继续在边边角角找机会——硬派方盒子SUV、非承载车身越野、MPV,全是"不太主流但也不算冷门"的活儿。
那款方盒子SUV最有意思。它不学坦克、牧马人搞专业越野,而是走"泛越野"路线——承载式车身、空气弹簧、智能驾驶,看着像越野,开着像轿车,舒适性拉满。
说实话这定位挺贼。真越野市场就那么大点地方,家用SUV又卷成绞肉机,享界这招叫"错位竞争"——既满足你"开辆硬派车显得有个性"的虚荣心,又不用真拉你去爬坡涉水。
尊界就更不用说了,百万级SUV对标库里南,MPV对标雷克萨斯LM,还玩私人定制。这哪是卖车,这是卖"身份标签"。
**尚界:年轻人的钱包还没捂热呢**
尚界H5刚站稳脚跟,Z7就要来了。
中大型纯电轿跑,外观学保时捷Taycan,9种车身颜色、5种轮圈造型、智驾小蓝灯、前备箱敲两下自动开启……这些小心思全是冲着95后、00后去的。年轻人要什么?要仪式感,要能发朋友圈,要让隔壁老王家儿子看了眼红。
但尚界H7就有点纠结了。是继续走H5的性价比路线,还是往上走提升溢价?
往下走,和问界M5、智界R7打价格战,自己人打自己人;往上走,尚界这牌子还撑不起溢价,用户不认账。我觉得吧,先保性价比,攒口碑,等用户多了再慢慢往上抬价,毕竟新品牌最怕的就是"又想赚钱又想立牌坊"。
**这下好了,五个品牌各管各的活儿**
2026年鸿蒙智行这波操作,本质上就是在赌一件事——能不能把"问界依赖症"治好。
问界守基本盘,智界冲增量,享界挖小众,尊界撑门面,尚界拉新人。分工挺明确,15万到100万的价格带全覆盖,理论上每个细分市场都能插根旗子。
但问题也摆在这儿:
第一,供应链扛不扛得住?10款新车同时铺开,万一产能跟不上、品控出岔子,消费者可不会管你"计划很宏大",只会骂你"交付拉胯"。
第二,品牌认知度够不够?除了问界,其他几个牌子在普通人心里还没啥存在感。你说享界、尚界,多少人能记住?市场不会因为你产品多就买账,得让人记住你是谁、你能干啥。
至于100万到130万辆的销量目标?说实话挺悬。去年59万辆里问界占七成,其他品牌加起来不到20万辆。今年要翻一倍,意味着智界、享界、尚界、尊界加起来得交付70万辆以上。
这不是拼刺刀,这是拼命。
**说到底,华为赋能还是华为赌博?**
鸿蒙智行这套玩法,在国内车市算头一份。
一个技术公司,撺掇着五六个车企,各做各的牌子,但都用华为的智驾、座舱、电池管理系统。听着挺美好,像"技术赋能产业",但也像"一根绳上的蚂蚱"。
华为技术没问题,问题是车企们能不能把技术转化成消费者愿意掏钱的产品?能不能在供应链、品控、售后这些"脏活累活"上不掉链子?
这才是2026年真正的考题。
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