十万元，能买到什么样的车？搁在十年前，你拿着这笔钱走进4S店，销售大概率会领你看那些合资入门款，紧凑车身、1.6升自吸发动机，一百匹出头的马力，车里能配上手动空调和织物座椅，就已经算厂家厚道了。那时候，家用车三个字，基本就等于将就和够用。
转眼到了2026年，同样的十万块预算，眼前的选项能让人揉着眼睛怀疑人生。长安汽车捣鼓出的启源A07，就像个不按常理出牌的“卷王”，直接把十万元家轿的老规矩，撕得粉碎。截至2025年9月，它累计销量已经接近5.5万辆，2026年一季度依旧稳坐细分市场前列，口碑越传越响。
先看尺寸就够惊艳，车长足足4905毫米，妥妥的中大型轿车体格，往路边一停，气场比同级合资车足一大圈。打开车门更惊喜，无框车门、通透的全景天幕，这些以前二三十万轿跑才有的配置，如今成了它的标配，家用车也能有轿跑的仪式感。
坐进车里，空间敞亮得让人舒心，后排地板纯平设计，中间坐个人也不会憋屈。最贴心的还是掀背式尾门，开口大到能轻松塞进婴儿车、大号行李箱，拖家带口出门，再也不用为装东西犯愁，这种实用性设计，才是家用车该有的样子。
光有颜值和空间可不行，A07的里子更让人服气。它装了一套增程式电动系统，通俗讲就是用电开、加油发电，彻底解决了纯电车的续航焦虑。核心是一台272匹马力的后置电机，开起来安静又平顺，劲头比不少燃油车还足。
日常上下班通勤，用电池里的电就够了，官方给出的纯电续航225公里，足够好几天的路程，电费比坐地铁公交贵不了多少。真要出远门跑长途，加油就行，发动机默默发电，不用找充电桩、不用排队等待，省心又省力。
算下来，它的百公里综合油耗才4.48升，比很多混动车型还省油，养车成本低到让人惊喜。不少车主反馈，开一个月油电混合下来，花费比以前开燃油车省一半，对于普通家庭来说，每一分钱都省在刀刃上。
有人可能会纳闷，这么多配置堆在一台车上，起售价才9.8万，长安这是不赚钱了？其实不然，这背后是四十多年造车企业的厚积薄发。长安从造微型面包车起步，到后来的逸动、CS75红遍全国，再到高端化的深蓝系列，在发动机、混动系统上练了几十年内功。
启源这个序列，和深蓝的定位完全不同，它不追求高端溢价，核心任务就是把长安多年积累的好技术，以更实惠的价格送到普通老百姓手里。可以说，它就是长安的“技术普及者”，让普通人花小钱，也能享受到高阶配置。
A07身上的很多配置，放在五年前，没个二十万根本拿不下来。如今能打进十万区间，靠的不是偷工减料，而是中国汽车产业链的整体成熟，以及巨大的生产规模摊薄了成本，这是实打实的产业进步，最终受益的还是消费者。
买这台车的人，画像特别清晰。一类是刚组建小家庭的年轻人，预算卡在十万出头，既想要大气的外观、宽敞的空间，让家人坐得舒服，又担心油耗太高增加养车压力，对合资品牌的光环也没执着。
另一类是家里已经有一台燃油车，想再添一辆市区代步车的家庭，A07的纯电续航刚好满足日常通勤，用电成本低，不用心疼油费，增程模式又能应对偶尔的长途出行，一举两得。
A07的热销，就像一面镜子，照出了很多同价位车型的尴尬。那些还在卖十一二万，却在空间、动力、配置上落后一截的合资燃油车，如今再想靠车标溢价，已经很难了。消费者越来越理性，谁也不会为了一个标志，多花两三万买低配。
它没有炫酷的宣传噱头，也没有夸张的营销话术，只是踏踏实实地把家用车该有的样子做了出来，把价格拉到了普通人能接受的范围。长安启源A07重新定义了十万级家轿的价值，从它出现开始，老百姓对好家用车的期待，就再也回不去了。
十万出头的预算，能买到中大型尺寸、高阶配置和低使用成本，这样的启源A07，你们觉得值不值得入手？
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