我开了十几年车，前后换了五台家用车。 买车时盯着配置表，总觉得功能越多越划算。 现在才明白，车企花大价钱吹上天的很多配置，对咱们普通人来说，纯属摆设。 有调查说，70%的车主一年开全景天窗不超过5次。 可买车时，销售一说全景天窗，你立马觉得档次上来了。 真用起来才知道，完全不是那么回事。 夏天太阳一晒，车顶玻璃烫手，空调开半天车里还是闷。 冬天头顶凉飕飕的，总觉得漏风。 一年到头，开天窗的次数两只手数得过来。 怕进灰，怕下雨忘关，时间长了轨道积灰，开关时吱呀作响。 后期维修更贵，换块玻璃、修个电机，动不动两三千就出去了。
对家用车来说，真不如小天窗，或者干脆没天窗。 省钱，更省心。 车内氛围灯现在也越来越花哨。 几十种颜色，能跟着音乐闪。 销售说这能提升质感，营造豪华氛围。 我晚上开车试过，那些光映在挡风玻璃上，看路都分心。 红绿灯路口，玻璃上一片蓝幽幽的光，后视镜里的车灯都模糊了。 家里老人坐车，说晃得头晕。 孩子也说刺眼。
白天根本看不见，晚上开了嫌碍事。 这配置除了让配置表多一行字，还有什么用？ 自动启停几乎是新车的标配了。 车企说省油，环保。 等红灯时，车子突然熄火，脚一松刹车又猛地启动，车身跟着一抖。 堵车时更难受，走一步停一步，发动机反复熄火点火，坐在车里像坐船。 时间长了，总担心伤电瓶。 普通电瓶四五百，带自动启停的车得用专用电瓶，一千五起步。 省的那点油钱，可能还不够换电瓶的零头。
我现在上车第一件事，就是关掉它。 很多车为了显得高级，给后排装上了大屏幕。 说是照顾家人，让孩子坐车不闹。 我当初也信了。 结果孩子小的时候怕伤眼睛，根本不让他看。 上学了，坐车要么睡觉，要么自己玩手机。 那块屏幕就一直黑着。 开车的人还得操心，后排看屏幕晕不晕车。 跑高速时路面有点颠，看屏幕更容易恶心。
它就在那儿，像个昂贵的装饰品。 现在不少车把空调、音量这些按键，全换成触控屏。 物理按键越来越少，美其名曰科技感。 开车时想调低两度空调，你得低头看屏幕，手指划拉半天。 盲操作根本不可能。 冬天手指干燥，夏天手上有汗，触控经常不灵，按好几次没反应。 行车安全就在这一低头、一划拉之间打了折扣。
物理按键一按下去，“咔哒”一声，力道和反馈都是实实在在的。 触控屏呢？ 按下去一片沉默，你得再抬头确认它到底听没听懂。 最后说说大轮毂。 宽宽的，薄薄的，看着确实霸气，运动感十足。 但家用车每天在城里跑，路况没那么完美。 过个减速带，压个小坑，“砰”一声，心里就一紧。 薄胎壁特别容易鼓包，换一条胎，价格比普通尺寸的贵一倍。 胎噪也大，跑起来嗡嗡的，舒适性打了折扣。
除非天天跑赛道，否则大轮毂对家用车来说，好看的成本有点高。 车企为什么热衷推这些配置？ 因为它们看得见，摸得着，容易成为销售嘴里“高级”的代名词。 一个全景天幕，成本可能增加有限，但能让车价涨上去一大截。 触控屏代替实体按键，省了开模钱，还能宣传“数字化座舱”。
这些配置构成了一个奇特的消费现象：我们为一年用不到五次的功能付钱，为降低安全性和舒适性的设计付钱，为后期昂贵的维修埋单。 一辆车的本质，是把人安全、舒适地从A点送到B点。 当太多附加功能干扰了这个本质，我们是不是该想想，自己到底需要什么？ 下次你看车时，销售再指着那些闪闪发光的配置滔滔不绝，或许可以问一句：这个，我每天真的会用吗？
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