一边喊着“大排量自吸该进博物馆”，一边又为Tahoe的V8疯狂打call——2026款雪佛兰Tahoe刚曝光，就把全尺寸SUV市场的争议拉满了。有人说它是“美式肌肉最后的倔强”，也有人吐槽“都2026年了还执着燃油，迟早被新能源淘汰”，这款车到底是情怀产物，还是真有碾压同级的硬实力？
2026款Tahoe的核心对手依然是福特Expedition和林肯领航员。车身尺寸上，它3071mm的轴距比Expedition多出23mm，第三排腿部空间能达到890mm，坐成年人也不会局促，而领航员虽然轴距更长，但起售价直接高出12万+。
Tahoe预计起售价保持在5.5万美元左右（国内平行进口约65万），比同配置Expedition便宜3万，比领航员低了近20万，性价比优势很直观。
动力系统是这次曝光的核心亮点，三款动力配置各有侧重。6.2L V8发动机能输出420马力，峰值扭矩624N·m，匹配10AT变速箱，零百加速7.3秒，高速超车时深踩油门，那种线性且磅礴的动力输出，是小排量涡轮无法复制的，尤其适合经常拖拽房车、游艇的用户。
3.0T柴油发动机则主打扭矩，599N·m的峰值扭矩让它的拖拽能力达到3.8吨，百公里油耗仅9.2L，不过按照国内排放政策，这款柴油版大概率不会引入。
2.7T涡轮增压发动机作为入门款，310马力的参数看似够用，但实际驾驶中，高速时速超过120km/h后再加速，动力储备明显不如V8版本，这也是它的短板所在。
和同品牌Suburban相比，两款车共享通用T1平台，底盘都采用前双叉臂+后独立悬挂结构，滤震表现扎实，面对颠簸路面时能快速压制震动，不过庞大的车身让它的转弯半径达到12.2米，市区停车不算灵活。
不同之处在于，Suburban更长的车身主打极致装载，而Tahoe更兼顾操控灵活性，定位更偏向家庭用户。智能配置方面，新车搭载13.4英寸中控屏+Super Cruise超级巡航系统，高速领航时的跟车精度和车道保持能力不输新势力，但车机系统的流畅度和功能丰富度，还是不如国内新能源车型的车机生态。
2025年全球销量突破28万台，比Expedition多卖8万台。保值率方面，美系全尺寸SUV普遍表现稳健，3年保值率约62%，略低于日系的兰德酷路泽，但高于大部分中大型豪华SUV。
不过随着新能源车型对高端市场的渗透，Tahoe这类燃油旗舰的换代周期可能会拉长，预计下一次大改款要到2028年，且大概率会加入混动系统。
说到底，2026款雪佛兰Tahoe是一款“精准定位”的产品，它不迎合所有用户，却能精准击中特定人群的需求。
如果你需要一台能兼顾多人出行、长途穿越、拖拽需求的全尺寸SUV，且不执着于新能源，那么6.2L V8版本的动力储备和性价比会让你满意；如果更看重燃油经济性和日常通勤，2.7T版本足够用，但要接受它的高速动力短板；而如果追求豪华内饰和科技配置，林肯领航员可能更合适。
没有绝对完美的车，只有是否适配的需求。Tahoe的坚守，本质上是对传统燃油全尺寸SUV用户需求的尊重，至于它是否“同级无对手”，关键看你是否需要一台纯粹、硬核且性价比突出的美式大型SUV。
全部评论 （0）