开车最怕半路抛锚，仪表盘电瓶灯一亮，心就凉了半截！这很可能是发电机“罢工”了。发电机不发电有哪些常见原因？自己能不能判断？这篇干货请速速收藏，关键时刻能帮你省下不少冤枉钱！
故障元凶一：核心部件——碳刷与滑环
这是最常见的原因，没有之一！发电机内部有碳刷，通过与转子滑环的持续接触来传导电流。时间久了，碳刷会自然磨损殆尽，或者滑环表面沾满油污、产生凹槽导致接触不良。这就好比电路开关接触不好，电自然就发不出来了。
故障元凶二：整流“桥梁”——整流桥损坏
发电机发出的是交流电，需要整流桥里的二极管把它变成直流电给电瓶充电。如果二极管被击穿或断路，整流功能就失效了。表现就是充电不稳，大灯忽明忽暗，严重时直接不发电。
故障元凶三：指挥“大脑”——调节器故障
调节器负责控制发电机的输出电压，稳定在14V左右。如果它坏了，要么导致发电机发电电压过高，烧毁车上的电器和电瓶；要么直接下令停止发电，导致车辆无法充电。
故障元凶四：动力“纽带”——皮带问题
这个最直观！连接发动机和发电机的皮带如果老化断裂或者太松，就会严重打滑，导致发电机转子根本转不起来，自然无法发电。定期检查皮带状态非常必要。
其他可能原因：
励磁线圈断路：发电机失去初始磁场，无法启动发电过程。
电瓶主线松动或腐蚀：电路连接不畅，有电也送不出来。
如何初步判断？
一个简单方法：启动车辆后，用万用表测量电瓶两端电压。如果电压在13.5V-14.5V之间，说明发电正常。如果电压低于13V甚至接近12V，基本就是发电机不工作了。
重要提醒：
发电机不发电，车辆最终会耗尽电瓶电量而抛锚。一旦发现仪表电瓶灯长亮，应尽快关闭空调、音响等大功率电器，并立即前往维修店检查，切勿长距离行驶！
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