领克这回，属于是彻底不装了，摊牌了。
新款领克03换芯这事儿，讲真，不能用“升级”来形容，这纯粹是一场蓄谋已久的“自爆式袭击”。你以为它是在跟思域、凌渡搞什么商业竞争？错了，它这是直接往餐厅里扔了个压缩毛셔巾，遇水膨胀，把所有人都挤出去，自己端着碗慢慢吃。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那领克这波操作，就是连桌子上的蜡烛都没给本田留下。
开局就给你一个王炸。2.0T发动机，直接干到200kW，换算过来就是272匹马力。什么概念？就是你还在跟思域车主掰扯什么地球梦、VTEC的时候，人家一脚油门，你连尾灯都看不见，只能闻到一股轮胎烧焦的糊味和资本的芬芳。这已经不是简单的超车了，这是降维打击，是三体人看了都想从书里爬出来递根烟的程度。配的还是个8AT，这就很灵性，意思是我既能穿着西装跟你谈笑风生，也能随时掏出加特林给你来个物理超度。
我作为一个被各种双离合折磨过的中年人，看到8AT这三个字母，就跟在沙漠里看到绿洲一样。双离合这玩意儿，顺的时候是真顺，但堵车的时候，那个顿挫感，就好像有人在你背后不停地踹你，嘴里还念叨着“机你太美”。而8AT，就是那个稳如老狗的保镖，告诉你，老板，别慌，一切尽在掌握。虽然说实话，这8AT在市区里蠕行，有时候还不如我那台老破车跟脚，但谁在乎呢？我要的是地板油时那种把灵魂踹飞的癫狂。
然后你看它的定价预期，坏了菜了，这是要直接把合资A级性能车这个物种从地球上抹除。25款起步价12万多，新款就算加点价，2.0T版本给你压在15万左右，就问你怕不怕？这个价格，你买思域，只能买到一副“我很运动”的表情包；你买凌渡，只能买到一张“我很宽”的身份证。而领克直接给你一套能上赛道的动力总成。这买卖，就算是用脚指头算，都知道该怎么选。
当然，我知道肯定有人会跳出来说，品牌！保值率！信仰！
是是是，你说的都对。奔驰最值钱的是那个三叉星，特斯拉最牛的是马斯克本人的行为艺术。买思域的人，他真的在乎你那多出来的100匹马力吗？不，他在乎的是“本田大法好”这五个字带来的精神满足感。你跟他聊参数，他跟你聊情怀；你跟他聊加速，他跟你聊改装潜力；你跟他聊价格，他直接把你拉黑。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这是一种玄学，一种金钟罩铁布衫，刀枪不入。
所以领克很聪明，它不跟你辩经。辩经是赢不了的，最好的手段是直接把经书烧了。它用一个无法拒绝的价格，把一个性能过剩到夸张的“传动擀面杖”塞到你手里，把动力擀得又平又顺，然后告诉你：别扯那些没用的，快，就完事了。加大加大加大。这种简单粗暴的逻辑，才是当下这个掀桌子时代的唯一真理。
再看内饰，换了魅族的Flyme Auto。这操作属于什么？属于专业对口了。以前的车机，就是个老年机，让你感觉自己不是在开车，而是在操作一台上世纪的ATM机。魅族进来之后，好家伙，直接给你开了个任意门，流畅度、UI设计，瞬间就不是一个次元的东西了。15.4寸的中控屏，讲真，有点太大了，我最近在琢磨小区里的流浪猫为什么总爱睡在暖和的引擎盖上，可能它们也懂热效率吧。但大就是正义，屏幕就是要大，越大越有科技感，哪怕你一年也点不了几次。
至于那个智驾系统，听听就好。什么千里浩瀚，什么H3方案，听着像修仙功法一样。自动驾驶的关键在哪里？我告诉你，不在特斯拉，不在领克，在“老头乐”。只要马路上的老头乐一天没解决，你所有的雷达、所有的摄像头、所有的算法，都是笑话。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以车企宣传的那些花里胡哨的智驾功能，你就当它是个高级点的ACC，别太当真，关键时刻，能救你的只有你自己的右脚。
写到这里，我感觉把领克比喻成一个修炼禁术的武林高手，好像有点中二，但你别说，还真他妈有点那个意思。它不跟你讲究什么名门正派的招式，也不在乎什么江湖道义，上来就是一招七伤拳，伤敌一千，自损八百。保值率？品牌认知度？去他的吧，我今天就是要用272匹马力把你们所有人都干翻。这数据简直是把本田的脸按在地上摩擦！
所以，26款领克03这波操作，本质上是一场豪赌。它赌的就是，在这个消费者越来越精明，越来越不吃品牌溢价那一套的时代，赤裸裸的性能和性价比，能不能战胜虚无缥缈的“信仰”。它能不能成功，我不知道。但我知道，当一个选手决定不按规则出牌，直接开始掀桌子的时候，这场游戏就已经变得好看起来了。要么成仙，要么成盒。对于我们这些看热闹不嫌事大的吃瓜群众来说，这简直是典中典的爽文剧情。就看本田和大众，跟不跟了。
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