过去一年，关乎小米汽车的舆论时常冒头，不管事实情况如何，这种局面对这个入局不久的“新人”来说，都十分不利。好在，新一代小米SU7的登场，让其再次以较为正面的形象出现。借着雷军的热度以及初代小米SU7的铺垫，再加上新车身上的升级点，这款车的关注度还算不错。不过，新车相比过往更高的入门门槛也引发了行业争议。
那么，这么一款曾以“颠覆”标签迅速卖爆的新车，到底还能不能再次“封神”呢？
配置进阶，能不能打动人心？
2026年的电动车市场，智能化已经成了标配，高端赛道卷的飞起，都在迎合消费者。新一代SU7显然也看出了当下的大趋势，过往营造的“性价比”单一标签放到2026年来看，显然已经没了多少“差异化”优势。新一代SU7全系拉满配置，也算是顺应趋势。咱们先简单看看升级点，这一次，新一代SU7外观上新增了卡布里蓝配色以及全新的20英寸锋刃轮毂，依旧冲着年轻群体而来。
安全性方面，新车配有2200MPa的超强钢内嵌式防滚架、2200MPa超强钢车门防撞梁以及电池新加入的1500MPa防撞横梁和底部防弹涂层，包括安全气囊也从7个提升到了9个，并在门把手内部新增了机械冗余。被动安全和电池安全都做了升级。
在驾控方面，新车全系都标配了小米V6sPlus电机和前四活塞固定卡钳，其中Max版独享双电机，最大马力达到690匹。另外，Pro和Max版配备了闭式双腔+CDC，标准版和Pro都配备了752V碳化硅高压平台，Max版则升级到了897V，据说最快可实现15分钟补能670km。续航方面也是戳中了“痛点”，Pro版最为超标CLTC里程可以达到902km，就连标准版和Max也分别达到了720km和835km。
另外，新车全系都上了激光雷达，等于是进行了驾驶辅助配置下放。从新车的升级点上看，几乎涉及到了目前市场关注的全部核心维度。看来，小米汽车并不想只顶着“性价比”的标签继续卖下去，这一次，多少有点像“技术引领者”转型的意思。而这样的心思，从雷军所说表达的“搞了一辈子技术，从金山到小米三十年，产品才是基础”等观点中，也可以看出一二。
价格上浮，会不会引发价值权衡？
曾经的“爆款”升级，配置给的够满，对消费者来说一定是有吸引力的。不过，价格上浮可能引发的价值权衡也不得不提。新一代SU7的预售价比老款的上市价更贵，标准版为22.99万，Pro版为25.99万，Max版则为30.99万，和现款车型相比，分别涨了1.4万、1.4万和1万。从配置升级的角度去看，配置更高了，价格上调，符合逻辑。不过，懂的都懂，现在的消费者买车不是“唯参数论”了，这几年的消费降级，浇灭了不少人激情消费的心思。说白了，配置升级是好事，但是对于更在意实际体验与品质的年轻消费者来说，升级最初就给了“涨价”印象，很可能会影响到大家对新车的看法。
要知道，最开始小米SU7靠的是性价比碾压同级，但现在同级车企的“性价比”策略都玩得很熟，小米汽车也算不上独一份了。更何况，小米目前做的配置升级，其他车企其实也能给，对于早已见多识广的用户来说，吸引力也是有限的。而且，宝马一开年搞了大降价，2026年新能源购置税全额免征改减半的政策也增加了用户的购车成本，新一代小米SU7在这个时候“涨价”，可能会让消费者对价格更加敏感。
当购车成本增加，初代“低价高配”优势弱化，同级竞品推动性价比“内卷”，即便新一代小米SU7配置有所升级，也有失去潜在用户的风险。当然，按照现在很多车企的预售调性，预售价和上市价格可能会有差异，毕竟价格“回落”也是常用套路。不过，2026年一季度这个关键时期，大家都在抢先机、抢用户，新一代小米SU7“迟来”的划算是否能够像第一代小米SU7那样俘获用户，只能说，答案未知。
市场博弈，生存空间还剩几何？
结合配置升级和价格上浮的现实情况来看，新一代小米SU7或许还是会有一定的吸引力，但想创造第一代的辉煌，恐怕还是会有较大压力。而这种压力一方面来自于大环境，另一方面则来自于新一代小米SU7本身。2026年将是中国汽车市场竞争更为激烈的一年，这种行业状态早在去年行业抨击“价格战”，以及去年年底大家疯狂“抢单”的时候就有所映射了。也就是说，新一代小米SU7一上市，就处于一个技术竞争激烈，政策并不那么利好的时期。
这意味着什么？这意味着“吃饭”更难了，主流车企都会打起十二分精神搞竞争，特斯拉Model 3、极氪007、小鹏P7+等都是市场上的强悍对手，车企的综合实力乃至于口碑情况，都会影响到这一轮竞争。新一代小米SU7虽然有初代产品铺垫，但现在小米汽车的口碑在过去一年受到了不小的打击，雷军的个人IP带来的流量也大不如前，即便其表示“现在听到营销两个字都有点恶心”，并且直言将小米的成就归为营销，是对其技术投入与产品竞争力的忽视，但事实情况是，当时初代小米SU7迅速走红，确实有不少人是冲着雷总来的。
2026年的市场博弈只会比以前更加激烈，市场竞争变数诸多。存量博弈下，用户更在意综合价值与核心优势，新一代SU7能否将硬件优势转化为实际体验，决定着这款车是否可以从“爆款”变成“长红”。而要做到这件事，对现在的小米汽车来说，难度不小。
结语
新一代小米SU7全维度升级，总体来说算是一件好事，至少说明，这款车的产品力在“向上”走。而同步向上的价格，与小米汽车如今的口碑也让其面临着严峻考验，这些因素都有可能成为新车“上行”的阻碍。现在的车圈已经没那么容易“造神”了，新一代小米SU7如果想有更好的销量，或许应该让大家看到其口碑与最终定价上的诚意。
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