打住，不要再盯着合资车企的宣传册发愁了，“保值率”、“品牌光环”，在真金白银的实际体验面前都是虚头巴脑、障眼法。
问一下，不到十万的吉利星耀7到底是不是真的有两把刷子？还是说只是在配置上做文章，在价格方面又有什么优势呢？
这样就好比你用买白菜的钱去菜市场强行拉走一只波士顿龙虾，它不光是噱头，它是直接把桌子给掀了逼着那些卖二十万的车企赶紧写检讨。
最狠的地方并不是它用了什么顶级黑科技，而是把“豪华中型车”的体验水平直接拉到了十万级的泥潭里。
现在的市场逻辑早就变了，过去是论资排辈的模式了，现在变成了看谁给得更多。
看内饰质感，双拼色方向盘摸起来很细腻，并且还有FlymeAuto的AI加持系统，在流畅度上堪比德芙巧克力。这就是降维打击嘛。
不要跟我说什么传统合资车，那些车子的车载系统反应迟钝得像个只会拨号上网的老古董一样，星耀7这套交互逻辑才是懂咱们老百姓想要的东西。
说到这车的动力，那才叫真正的“技术护城河”。
雷神电混加四驱，这样的配置以前要二十万才能买到。
那呢？
不到十万，它不仅把油耗压得死低，而且起步的劲儿就是随叫即到的那种爆发力，根本不是那些还在依靠自然吸气的老车可以比拟。
这就如同一个练家子，平时看上去斯文有礼的，在红绿灯亮起的时候起步时就显得十分利落。
很多人疑惑，为什么它能卖这么便宜？
这里面并没有什么玄虚，就是吉利这套供应链整合做得够狠，再加上技术复用成本的压缩，“规模效应”的极致体现。
以前车企靠的是信息差，现在是看谁的成本控制更变态、生产线更加聪明。
我们再进一步探究一下，这款车到底冲击了谁？
其实就是指那些生活在舒适区里的合资中型车。
当消费者发现，花不到十万就可以买到接近中型车的空间，并且还有后排小桌板带来的商务范儿的时候，谁还会去成为被溢价收割的韭菜呢？
有两个问题可以咱俩好好研究一下。
一个是关于“体验下放”的极限。
有人认为这是在透支行业，而我认为这实际上是在让汽车回归到代步工具的本质。
高端体验不再只属于有钱人的时候，行业才会真正走向优胜劣汰。
你觉得，这样极致的性价比是逼迫行业进步还是把消费者吃腻了？
另外一个就是品牌和实用之间的较量。
虽然星耀7把配置拉满了，但是有些老派的人还是觉得合资车标更有面子。
这就如同选择一件穿起来很舒服的纯棉背心，还是选上洗两次就变形但是标签特别明显的潮牌T恤。
你个人认为，在我们这样的实用主义用车环境之下，这款车能不能打动那些坚持品牌信仰的固执者？
说到底，星耀7的出现就是要把那些还在装睡的企业给唤醒。
以后买车的时候，就不要再看什么所谓的品牌底蕴了。
可以节省燃油吗？
后排坐得舒服吗？
不可以。
看好了，这款车一出来之后，接下来十万级的市场竞争会更加激烈，而我们这些掏钱买车的人正好可以坐山观虎斗、等着捡更大的便宜。
全部评论 （0）