你以为燃油车都没戏了？别急，奥迪Q3L先让你点头。
全新一代Q3L在工信部申报目录里露出身影，4643×1862×1623mm，轴距2791mm——比现款的2680mm长111mm，后排终于有点儿底气。
前脸是扁平化八边形格栅搭配分体式大灯，高配给到数字矩阵LED；门把手集成在B柱和C柱以降低风阻；尾部是贯穿式灯带，车标还能点亮，数字OLED尾灯可选。
动力上有三套：1.5T（118kW）、2.0T低功率（137kW）、2.0T高功率（162kW），7速湿式双离合，前驱和四驱都有。预计9月底到10月上市，正面对标宝马X1长轴距版和奔驰GLB。
212 T10，最让人吃惊的一台。
212品牌基于T01打造的短轴三门四座版本，4416×1955×1925mm，轴距2570mm，比五门版短了近300mm。
短轴带来的好处很直观：接近角41°、最大涉水深度850mm、转弯半径5.2米，林道碎石路几乎没压力。
动力来自东安2.0T，185kW（252马力）、410N·m，配采埃孚8AT和电控机械分时四驱，低速四驱还能把扭矩放大2.5倍，高配可选前后桥差速锁。亮点是可拆卸硬顶、侧开尾门、背挂全尺寸备胎，还有原厂2.5吨拖挂资质。预计四季度上市，价格看齐坦克300，约16-20万。从1965年到今天，212这块牌子终于又玩了一把情怀。
宝马7系燃油版，六缸的体面代表。
中期改款7系，尺寸5391×1950×1548mm，轴距3215mm，比奔驰S级还长一点。
燃油版继续3.0T直列六缸+48V轻混：735Li是272马力、400N·m，0-百6.7秒；740Li达至381马力、520N·m，0-100仅5.4秒。全系8速手自一体、前置后驱。
内饰才是重点——全景iDrive，17.9英寸悬浮中控屏+副驾14.6英寸娱乐屏（行驶中能放视频，但驾驶员视线停留超2秒会自动调暗），再加43英寸视平线全景显示和3D抬头显示；后排配31.3英寸8K悬浮巨幕，36扬声器宝华韦健。车机是BMW OS X，内置阿里AI引擎，唤醒0.8秒、支持方言。全系标配空气悬架和后轮转向。四季度到店，起售价91.9万，这很可能是豪华阵营里当下仍然保留的几台纯燃油旗舰之一。
奇瑞艾瑞泽S，被很多人视为新一代艾瑞泽9的实车版本。
在北京车展亮相，年底上市。动力是2.0T鲲鹏高功率，192kW（261马力）、400Nm，匹配自家研发的8AT变速箱——这是国内首款从硬件到软件正向开发、拥有完整知识产权的8AT，速比7.8、机械效率96%，0-百约6秒。
智能化也不含糊：猎鹰700全场景智驾、灵犀3.0座舱、高配23扬声器音响、CDC电磁悬架，19英寸255宽胎。
车长约4.95米、轴距2920mm，比凯美瑞、雅阁都长，风阻0.26Cd。预测定价在12.99-17.99万。槽点有——溜背造型被网友说眼熟，原创度有争议，究竟能不能成，还得看最终定价。
起亚赛图斯，8月26日刚上市，定价7.99万到11.99万。
比预售的8.09万起还低了1000块，车身4460×1830×1640mm，轴距2690mm，比老款长60mm。
动力两条线：1.5L+IVT，115马力，油耗6.54L；1.5T+8AT，200马力、253Nm，第四代CVVD，是同级合资里唯一给到8AT的。
座舱才是越级之处——27英寸4K宽幕屏（1000nit）+高通骁龙8295P芯片（24GB+256GB），内置百度文心一言，支持CarPlay/HiCar/Carlink。
安全给到7个气囊和近20项L2功能，车身高强度钢占比59.1%。483L行李厢，放倒后1,454L。还请了蔡徐坤代言。8万块买到这么猛的配置，确实让人羡慕。
从车企的动作看，他们没有放弃燃油车，只是把节奏放慢，把每一台都打造成“非你不可”的场景车。新能源是大势，但没充电桩、要长途奔波、还是不爱电车的人，油车仍是刚需。眼下这5台里，你会为哪台再等等？
