江淮汽车的老总项兴初，在1月5号那天，特地去拜访了华为的任老爷子。
他已经是第七个专程跑去华为，找任老爷子聊天的车企老板了。
现在你仔细瞧瞧，好像只要是搞造车的公司，要是没去华为那里走一趟，好好取取经、学学经验，就会觉得自家公司好像没什么奔头了，或者说在整个汽车圈子里，连说话都感觉少了几分底气，不再那么理直气壮了。
这种现象可不是偶然的，它背后其实悄悄告诉我们一个事儿，那就是任老爷子当初决定华为不直接下场造车，这个策略真是高明到了家。
你想想看，如果华为也自己动手造车，搞出自己的品牌和车型，那立马就会跟市面上所有的车企都成了实实在在的竞争对手。大家都要抢有限的市场份额，到时候肯定是谁也不让谁，互相之间少不了各种摩擦和较劲。
而且，咱们国家那些大型的国企，很多本来就是华为在通信技术、信息设备、网络服务这些方面的超级大客户，他们用着华为提供的各种技术和解决方案。如果华为突然掉头去跟他们抢汽车这块大蛋糕，那原来那些建立起来的深厚合作关系、那些大笔的技术生意，肯定都会受到巨大的冲击，甚至可能把多年的交情都搞僵了。
这样一来，华为反而会四面树敌，把自己的路子越走越窄。
但是呢，华为选择了另一条路，它不自己造整车，而是心甘情愿地去当所有车厂的“幕后英雄”和“技术伙伴”。它把自己最拿手的技术，比如各种智能芯片、复杂的软件系统、先进的智能驾驶辅助技术、以及能够让汽车随时在线的车联网解决方案，统统打包起来，卖给或者授权给那些需要它的车企。
这样一来，各个车企就能轻轻松松地拿到最前沿的智能技术，不用自己投入巨大人力物力从零开始研发所有东西，可以把精力集中在自己擅长的车辆设计和制造上。
对于华为来说，这种做法也是一举多得的。它不仅能继续深化和扩大自己老本行在信息通信领域跟各大国企的合作，把生意做得更稳、更广，还在新兴的智能汽车市场里找到了新的增长点。它让华为从一个潜在的竞争者，华丽转身成为所有车企都争相合作的好朋友，而不是互相提防的对手。它让华为的技术，变成了推动整个汽车行业向前发展的关键动力，每个车企都想搭上这趟快车，让自己的产品更智能化，更能吸引消费者。
所以，现在这么多车企的老总都抢着去拜访华为，去跟任老爷子聊聊，可不是没有道理的。他们都想了解华为在智能汽车领域又捣鼓出了什么新玩意儿，怎么才能把这些先进的高科技系统更好地整合到自己的车型里，让自己的车子在市场上更有卖点，更受现在追求智能体验的消费者喜欢。
华为这种不造车，但又深度参与汽车行业的策略，确实让它在汽车智能化的大浪潮中牢牢地站稳了脚跟，同时也给整个传统汽车行业带来了全新的合作模式和发展思路，真是挺厉害，挺让人佩服的。
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