如果说几年前的我，对车的选择还停留在“外观好看、空间够用”这样的朴素标准，那么现在的我，已经学会从生活节奏和出行方式去判断一辆车值不值得入手。尤其是看到像上汽大众ID.ERA 9X这样的车型，我会忍不住把它代入自己的日常场景里想一想——周末带家人去郊外，或者假期长途自驾，它能不能在舒适与性能上都让我放心。
这款车是上汽大众在新能源领域的又一次“大动作”，定位为大型SUV，搭载增程动力系统，还采用了6座布局，官方计划在2026年一季度上市。第一眼看到它的造型，就有种“这车气场不小”的感觉——车头方正有力，封闭式前脸像一块平整的盾牌，分体式大灯很有科技感，贯穿式灯带与日间行车灯结合得恰到好处，连车标都可以发光，晚上开出去应该很拉风。
更让我关注的，是它在智能驾驶上的配置。车顶的激光雷达、各处布置的摄像头和毫米波雷达，让我想到第一次体验高阶智驾时的惊喜——车自己精准泊车、高速领航，简直比我还稳。如果真能做到全场景泊车、高速NOA，那么对于经常跑高速的人来说，这是一种很实用的“轻松感”。
作为一辆“大块头”，它的长宽高分别是5210×2000×1810毫米，轴距也有3070毫米，站在路边一眼就能感受到它的存在感。悬浮式车顶、隐藏式电动门把手、隐私玻璃和大尺寸密辐轮毂，都让它有些豪华SUV的气质。尾部造型厚实，高位刹车灯和贯穿式尾灯与前脸呼应，夜间灯光效果应该会很吸睛。
内饰虽未曝光，但参考ID.ERA概念车的设计，可以预想它会有环抱式座舱、上下平底方向盘、中控与副驾的双联屏，以及AI语音系统。让我特别期待的是2+2+2的6座布局——每一排都有宽敞的空间，前排的女王座椅有腿托，第二排是行政座椅，还配备吸顶娱乐屏。这种配置对我这种长途旅行、家庭多人出行的场景来说，很好地兼顾了舒适与娱乐。
动力部分，上汽大众ID.ERA 9X搭载1.5T增程器+驱动电机的增程系统，纯电续航预计超过350公里，综合续航可破千公里，另外还会有双电机四驱版本。结合空气悬架、主动后轮转向等配置，它在操控和舒适性上都有潜力。对我来说，这代表它不仅可以在城市代步，也能轻松应对跨省自驾。
总结下来，这辆车给我的第一印象是——气派、智能、续航够长，还有贴心的乘坐体验。如果它的最终定价能在一个合理区间，加上品牌的背书，可能会在大中型SUV市场引起不小的关注。那么，你觉得它的价格落在哪个区间才会让多数人觉得“值”呢？
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