最近车圈真是热闹，各大品牌都憋着劲放大招，好像谁不搞点新动作就怕被市场遗忘似的。这不，领克又来了——领克07 EM-P要推新款了！消息一出，不少人直呼“上头”，毕竟这车本来就挺能打，现在又要升级？那不是冲着“国民神车”去的吗？更劲爆的是，这次它的目标对手直接对准了风头正盛的风云A9L。一个是国产高端新能源的代表，一个是奇瑞新势力的旗舰，这场对决，简直像极了武林高手过招，谁都不想输。
说实话，我一开始还真有点怀疑：领克07 EM-P已经不错了，还能怎么升级？结果一看配置清单，好家伙，这是真要支棱起来啊！从外观到内饰，从智能到动力，几乎每个角落都动了刀子。你说这是小打小闹？别逗了，这波操作，简直是“上桌第一个动筷”的气势，就差直接喊话：“A9L，你准备好了吗？”
先说外观，领克这次真是拿捏住了年轻人的审美。新款07 EM-P延续了家族式的“都市对立美学”，但细节更犀利了。前脸那个分体式大灯，配上更宽的进气口，眼神直接拉满，晚上开出去，绝对是“出片利器”。最让我惊喜的是新增的哑光灰车色，低调中带着狠劲，走路都快“摇头晃脑”了。反观风云A9L，虽然也走科技路线，但设计偏稳重，更像是给成熟商务人士准备的“装逼利器”，少了点年轻味。你要是想开出去炸街，还得是领克这套更“上头”。
再看内饰，领克这次真是下了血本。新款07 EM-P用上了全新一代的座舱设计，中控大屏直接升级到15.4英寸，分辨率拉满，滑动跟手机一样顺。最关键是那个新UI，清爽不花哨，功能一目了然。座椅也换成了更柔软的Nappa打孔皮，坐上去有种“陷进去”的包裹感，长途驾驶也不累。这才是真正的舒适性配置，不是光堆料，而是真懂用户。风云A9L虽然也堆了双联屏，但车机反应慢半拍，系统逻辑有点绕，用起来总感觉“差点意思”。你说它配置高？是高，但体验没跟上，有点打脸。
说到动力，这才是领克07 EM-P的杀手锏。新款继续搭载EM-P插电混动系统，但三电技术全面升级。百公里加速轻松进入6秒俱乐部，日常超车那叫一个干脆利落。关键是油耗，官方百公里综合油耗才4.8L，实际开下来，市区通勤基本靠电，一箱油跑1300公里不是梦。这燃油经济性，简直是“真香”警告。相比之下，风云A9L虽然也是混动，但动力输出偏平顺，百公里加速7秒开外，开起来像台“买菜车”，激情？不存在的。你要是喜欢一脚油门推背感拉满的快感，那领克才是你的菜。
智能化这块，领克这次也没含糊。新款07 EM-P全系标配L2级辅助驾驶，而且是“满血版”——自适应巡航、车道保持、自动泊车、盲点监测全都有，高速上开起来轻松不少。最让我惊喜的是它的NOA高阶智驾包，虽然目前还在OTA推送中，但测试版表现已经很稳，变道果断，识别精准。反观风云A9L，辅助驾驶功能要加钱选装，而且系统调校偏保守，车道保持老是“画龙”，让人不敢完全信任。同样是L2，体验差了一大截，你说气人不气人？
安全性方面，领克一直没得说。新款07 EM-P用了笼式车身结构，高强度钢占比超过80%，全车8气囊，主被动安全拉满。而且底盘设计低重心，加上动态稳定控制系统调校得当，过弯稳得一批，侧倾抑制特别好。这操控感，都快赶上“驾驶玩具”了。风云A9L虽然安全配置也不低，但悬挂偏软，过弯时车身晃动明显，底盘质感差了一截。你要是经常跑山路或者喜欢开快车，领克的底盘“顶呱呱”，A9L就得小心点“别翻车”。
空间表现上，两款车都算得上“床车”级别。领克07 EM-P轴距2848mm，后排跷二郎腿毫无压力，座椅还能放平，露营直接变卧室。后备箱也够大，放三四个20寸行李箱轻轻松松。风云A9L空间也不小，但后排中间地台凸起高，坐三个人就有点挤。而且它的座椅偏硬，长时间乘坐舒适性不如领克。同样是大空间，领克更会“做人”。
说到最后，价格才是王道。虽然新款领克07 EM-P还没正式公布售价，但根据目前信息推测，起售价大概率在17万左右，顶配不超过22万。这个价位，配上这堆配置，简直是“劝退”对手的节奏。反观风云A9L，起售价就奔着19万去了，高配直接干到25万+，性价比一下子就“跌冒烟了”。老车主知道这消息，怕是要“气的蹦起来”——早知道等领克了！
这么一圈对比下来，领克07 EM-P新款简直就是“六边形战士”——颜值在线、动力猛、油耗低、智能强、安全高、空间大，关键是价格还香。风云A9L虽然也不错，但面对这波“全方位升级”，明显有点接不住招。你说它配置高？可体验跟不上；你说它品牌强？可领克这几年口碑早就“支棱起来”了。
所以问题来了——这样的领克07 EM-P，你会考虑入手吗？
如果你在17-22万预算区间，是选这台“上头”新车，还是继续观望风云A9L？
你觉得，这场对决，谁能笑到最后？
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