1月9日，小鹏汽车在官方渠道晒出了一个里程碑——第十万辆P7+整车正式下线。看到这个消息，我第一反应是“这速度也太快了吧！”算下来，从首款P7+上市到第十万辆下线，前后也就一年多，交付节奏明显提速。官方同时宣布，2026款小鹏P7+也已经开始交付给首批车主。毕竟上一代P7+在市场反响不错，累计交付已达7.7万辆，这次换代有点“接力冲刺”的意思。
新款P7+是在1月8日发布的。亮点不少——这是目前全球纯电续航最长、能耗最低的混动轿车。数据颇有看头CLTC综合续航1550公里，纯电续航430公里，百公里电耗仅12.5千瓦时。简单理解就是，在混动模式下一次加电加油能跑到千公里以上，电耗也非常省。售价方面，1550 Max科技版定价18.68万元，旗舰版19.88万元，在同级中性价比算得上亮眼。
外观没有大动刀，依旧是熟悉的P7+线条，流畅而有未来感。细节上更精致了无框车门、隐藏式电动门把手、电磁释放开关门按钮，再加上贯穿式LED灯带和19英寸低风阻轮毂，整车辨识度依旧很高。如果想更运动，也能选20英寸运动轮毂。尾部多了一个小蓝灯，是辅助驾驶状态提示灯，旁边还有醒目的“POWER X”字样，看上去挺有科技范儿。
坐进车内，15.6英寸悬浮中控屏特别显眼，8.8英寸仪表盘和HUD抬头显示让信息一目了然。系统升级到天玑AIOS 6.0，支持四音区语音识别、离线对话、离线导航，还能连上HUAWEI HiCar，手机互联体验更顺畅。车机反应更快、逻辑更清晰、语音交互也更自然，不用反复唤醒。
驾驶辅助配置也堆得很满全车带有图灵AI芯片、毫米波雷达、超声波雷达和多颗高清摄像头。像城市与高速NGP、智能泊车、遥控泊车、循迹倒车这些功能全系标配，一般高配车才有的，现在入门版也能体验。小鹏的自动驾驶算法这几年进步挺快，试过的人都说像“老司机带路”那样柔顺。
整体看下来，2026款P7+更像一次智能与续航兼顾的进化，不光跑得远，还更聪明。今年新能源车竞争激烈，小鹏这次能否凭P7+稳住势头，关键要看它在20万级混动市场能不能继续撩动消费者的心。
你怎么看这次小鹏P7+的升级？续航1550公里的混动轿车，会是你下一台车的理想选择吗？评论区聊聊。
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