零跑B01最近完成了一次重要升级。
这次OTA推送没有花哨的噱头，核心都在解决用车痛点。
很多车主对此评价很高，认为这让这款家用轿车变得更好用了。
城市领航辅助功能现在开放了。
它目前支持上海、杭州等五个城市，仅限激光雷达版本车型使用。
这套系统的硬件配置很强，车顶装有激光雷达，配合高清摄像头和多个雷达，计算能力由高通8650芯片支撑。
我在早晚高峰试用过，它能自动识别红绿灯和周围车辆。
堵车时车辆会自动跟车，起步和刹车都很平顺，这让驾驶者轻松了不少。
在快速路上，它能稳定保持车道，变道也比较果断。
需要注意的是，这依然是辅助驾驶功能，遇到复杂路况或者行人乱穿马路，驾驶员还是得随时准备接管方向盘。
续航表现一直是电车用户的核心关注点。
零跑B01的650km版本表现稳定，为了让长途出行更从容，这次增加了超级省电模式。
开启后，系统会把时速限制在100km/h以内，同时调低空调功率并关闭非必要用电设备。
实测数据显示，这个模式能让每百公里电耗降低1到2度电。
如果电量只剩下20%，这个功能能多挤出30到50公里的续航。
它操作起来非常方便，在屏幕上一键即可开启。
对于经常跑长途或者充电不便的车主，这算是一个保命的功能。
新手停车容易剐蹭轮毂，这是一个让人头疼的问题。
零跑全系新增了360轮毂辅助功能。
当车主开启全景影像时，屏幕可以直接切换到轮毂视角。
车轮与路缘石或者立柱的距离看得清清楚楚。
很多新手反馈说，以前停车需要下车查看好几次，现在一把就能停进去。
这个功能上手很快，操作逻辑也很直观。
除了这三个重点，系统还优化了其他配置。
通勤路线学习功能变得更智能，车辆跑过三次同样的路线后，就能记住并自动开启辅助驾驶。
记忆泊车在昏暗地库里的识别度也提高了。
语音控制系统反应更快，现在连带着方言口音的指令也能听懂，开车时动动嘴就能调节空调或导航。
零跑B01之所以能通过OTA不断完善，是因为它底子打得好。
它提供三种续航版本，电池由宁德时代供应。
车子采用后置后驱布局，加速响应快，底盘经过专业调校，过减速带时很有质感。
它的空间利用率也高，后排平整，储物空间丰富。
车身结构使用了大量高强度钢，安全标准也跟得上。
总体来看，零跑B01这次更新确实很实在。
它没有堆砌无用的功能，而是通过算法优化解决实际驾驶中的疲劳、焦虑和剐蹭问题。
在10万级纯电轿车市场中，这样的产品力确实值得关注。
对于追求实用和性价比的家庭用户，这台车是一个相当稳妥的选择。
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