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在刚刚过去的5月份第4周，油车市场战况如何？基于乘联会最新数据，共有10款车型销量超3千台，前三甲更是轻松登上4千台大关。看似市场有所回暖，但别高兴的太早，这份榜单几乎已成日系、德系的天下，前十名中的自主品牌只有星越L一棵独苗，显得尤为孤单。
具体来看，日产轩逸以4369台的成绩傲视群雄，稳坐榜首；凯美瑞紧随其后，销量高达4109台；RAV4荣放也以不俗的表现位居第4；卡罗拉锐放的表现则虽相对落后。轩逸之所以能夺冠，其低价策略功不可没，现北京地区终端价格已降至6.33万起，而另外两车普遍都要十几万元。
再看看德系这边，大众旗下三剑客朗逸、帕萨特、速腾齐齐发力。其中，朗逸成功入围前三甲，帕萨特、速腾的销量均在3400台上下。此外，排在第6的宝马3系，也为德系车的战绩再添一抹辉煌。
自主品牌却显得异常落寞，形单影只的星越L奋力突破，最终斩获第5的名次。星越L定位紧凑型SUV，今年3月份上市的车型，现终端售价已降至13.87万起，且入门款功率达到了175kW，价格更高的2025款凯美瑞不过才145kW。
而且星越L虽定位紧凑型但空间并不拥挤，有着长达2845mm的轴距表现，当一名身高175cm的乘员坐在第二排时，腿前还能富余2拳多的距离，表现一点不比中型SUV差。同时，这款车型还有着实打实的战绩，上市至今累计销量超74万台，对于偏爱自主品牌的用户，无疑是一个不错的备选。
数据来源：乘联会零售量
油耗高却更安全，经典款反而科技落后，该如何抉择？
长安CS75 PLUS、逸动、瑞虎8、雅阁，周销量普遍在两三千台之间，等于说月均销量能达到9千台，这样的表现也非常值得称赞。与此同时，哈弗H6、缤越、汉兰达以及威兰达，虽然在排名上比较靠后，但成绩并不难看，也保持在了一个客观的水平，周销量稳定在1600—2000台之间，在市场上也有不小的用户基础。
但也存在这样或那样的小缺点。比如，汉兰达虽身为老牌劲旅，在科技方面的配置却较为薄弱；曾经的国民神车哈弗H6虽入手门槛低，最新款车型现起售价也不过才7万块出头，但是油耗高，就连长城董事长魏建军此前也承认过这一硬伤。但同时，他也给出了一个合理的解释，高油耗是因为底盘以及整个车身用料扎实造成的，随之而来的还有更高的安全性。
结语：选车从不是一个非黑即白的问题，而是多方面权衡后的结果，有人愿意为配置和可靠性买单，也有人执着于品牌价值，你属于哪一种？
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