零跑最近又开始上新车了，准备把零跑D19上的东西下放到一台8万级别的车中，就是零跑B01，这台车上一代是在2025年7月24日上市的，今年新款准备在7月份上市，7月4日公布了座舱图跟一些主要升级的配置，先预热一波，配色多了云黛紫，液态银。
相对于上一代，新款B01的座舱是升级更明显的，首先屏幕上中控屏从14.6英寸升级到17.3英寸的3K屏，是跟D19一样的，还多加了个50英寸的AR-HUD，HUD的清晰度取决于挡风玻璃的曲率和投影精度，B01用的大概率是D19的同款方案但降低了投影分辨率，实际体验可能有，但没D19那么惊艳。而且车机芯片用上高通8295P，还有个重点是在座椅上，本来是零跑D19后排才有的零重力座椅，现在给到B01前排两个都有，零重力座椅单个成本大概在2000-3500元两个就是5000-7000块。B01卖8万级，这个座椅成本占了近10%。但零跑是想用B01的走量去摊薄D19同款座椅的供应链成本，座椅材质也是母婴级的，新车也没什味道，扬声器升级到Leap Sound 14扬声器，主驾有个头枕喇叭，对驾驶听导航更沉浸。
动力的话新款多加了一个245匹马力的版本，零百加速已经做到6秒级，顶配的激光雷达版能有252匹马力，零百加速5.8s，Model 3后驱是6.1秒，电池的话新增的650km版用69.7度的宁德时代电池，一百公里大概用11.4度电，电池可以终身免费质保，同价位大多数充电速度是用400V的，B01上了800V高压平台，零跑把800V打到8万级，等于逼小鹏MONA，埃安RT也跟进800V，否则续航劣势会被放大，底盘上后悬零跑给的是多连杆独立悬架，同价位大部分是扭力梁，因为多连杆成本高，调校难，10万级配的话确实压力会比较大，也有保胎稳定系统来保证安全性。
在零跑B01这个价位，同级别的车也很丰富，有小鹏MONA M03，比亚迪秦L EV，埃安RT，日产N7这些，还有个就是一汽的新品牌悦意08这台车，销量上零跑B01上一代，现在5月销量只卖了3996辆，峰值是能达到上万辆的，现在下降这么多，这次改款这么大动干戈，也是为了拯救这个系列的销量，因为比亚迪秦PLUS EV月销在一万五左右，所以零跑想要拿更高的市场份额，确实是要发力了，这次下放了D19的一些配置，在10万级的配置标准中又多了一个级别。
也有信息流出零跑还会再2027年再上一个新品牌，主打30万以上的市场，相当于雷克萨斯跟丰田的关系，B01是零跑主品牌的基本盘，新品牌是基于这个为标准上配置的。基本盘稳，上限才能高。B01这次改款，就是在表明决心了，就看上市后能不能把上半年丢掉的销量下半年找回来了。
