最近，一个粉丝在群里问我为什么很多人对比亚迪夏的印象是“不错”，但真要掏钱的时候却犹豫到最后没下单？我想了很久，其实这不仅是比亚迪夏的问题，而是中国MPV市场正在发生的一个更深层次的变化。
我的核心观点很直接在国内，MPV要卖爆，已经不只是“便宜+大”，而是要精准击中一个极端清晰的使用场景。比亚迪夏的销量困境，就是因为它停在了场景的模糊区。
我知道你可能会想车不就是空间大功能多，冲着品牌和性价比买不就完了？我们先来看两个真实案例，你就会发现为什么这个逻辑正在失效。
1、 大空间≠销量保障，错误的“笼统定位”正在淘汰车型
过去，MPV的硬通货是空间。但现在，头部品牌和细分赛道的卷法变了。
举个例子丰田塞纳，在家用高端MPV市场里抓住了“长途、省油、老人小孩都舒服”这个场景，哪怕起售价高，但买它的人就是冲着能稳稳地跑跨省、带全家去旅行去的。这个场景清晰到可以拍成一条广告短片，你一看就能对号入座。
再看别克GL8，这个车就是彻底绑定了商务接待的场景。它甚至不需要强调颜值，只要车内舒适、安静、看上去体面，就能锁死企事业单位的采购名单。
反观比亚迪夏，虽然看上去既能家用又能商务，但它没有深度捆绑某一个场景。结果是家用的嫌它续航不足，商务的觉得它“品牌档次”不够。定位模糊，其实就等于没有定位。
2、 在新能源MPV领域，续航是第一门槛，而不是“后加条件”
新能源的确给了MPV更低的用车成本，但续航能力，不是买车人事后考量的附加条件，而是决定是否下单的第一门槛。
我和几个新能源MPV车主聊过，他们说得特别直接如果一台车在他们的场景中会出现续航焦虑，他们根本不会去试驾。比亚迪夏低价版本的纯电续航只有100公里，这参数在城市代步家用还能接受，但只要牵涉到跨城接送、节假日出游，就会变成无法忽略的硬伤。
更关键的是，中国MPV用户的需求集中在“大空间+长途”的组合上，而新能源车型在这个组合上的痛点尤其突出。你可能觉得补能很方便，但试想一下春运期间一家老小在服务区等充电桩的场景，这画面会让很多潜在客户在签合同前反悔。
3、 真正的爆款MPV，一定是情绪和场景的双绑
汽车不只是功能拼盘，它是一个放大用户情绪的载体。塞纳卖的是“一家人稳稳的幸福感”，GL8卖的是“接待别人时的体面”，腾势D9卖的是“新能源也可以很豪华”。
比亚迪夏呢？它在广告里讲科技、讲性价比、讲空间，但没有去深挖那个足以让用户一秒心动的情绪锚点。结果就是它成了一个综合评价不错，但缺少决定性拉力的产品。
我最近观察到一个有意思的现象有个地板厂老板，本来试驾了夏，功能觉得很满意，价格也不算接受不了。但最后他买了一台高山，只因为高山车内的氛围让他觉得“更像是来谈生意的空间”，而不是“带孩子去超市的车”。情绪和身份的绑定，有时候比配置重要得多。
4、 如果我是比亚迪夏的产品经理，我会做的三件事
第一，锁定一个极强的细分场景，比如“六口之家新能源长途自驾”，然后在续航、补能服务和长途舒适性上做到全国最强。
第二，全系拔掉鸡肋功能，把资源集中在场景核心的几个配置上，让用户觉得“这车就是为我准备的”而不是功能表上的平均分。
第三，强情感营销，不是告诉你它有三屏联动，而是用故事让你看到一家人跨省自驾，孩子在后排看动画，爷爷奶奶聊天休息，充电间隙喝咖啡的画面，让你觉得买它就是提前预定这种生活。
写到这里，我想起一个我很喜欢的观点好的产品，是让用户在没有比较的情况下，就觉得你是唯一的答案。比亚迪夏现在的困境，就是在大多数人的购车清单里，它无法成为那个唯一。
如果你是打算买一台新能源MPV，不如先问自己
“我最常用它的场景是什么？这个场景里，对我最重要的三个需求是什么？”
列出来之后，你会发现很容易就能筛掉80%的车型。
聊到这里，你觉得MPV的“场景绑定”会不会是未来三年销量的关键？评论区等你。
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