2026款东风本田艾力绅亮相：直瀑格栅搭悬浮车顶兼顾商务与运动

2026年1月，东风本田带来了焕新升级的艾力绅，新车定价从24.98万元起步，顶配来到30.38万元。这次的外观变化非常明显，直瀑式中网搭配贯穿尾灯，再加上黑爵士运动套件，让整车气场更沉稳时尚。有人笑称它是“平价版埃尔法”，但若仔细看，它更像是吸收了豪华MPV的设计语言，在亲民价格区间内重塑高端感。

更让人意外的是，基础版就标配了双侧电动滑门——这一功能在丰田赛那上要到30万级别才出现。对日常需要装卸行李或接送家人的用户来说，这点太实用了。东风本田显然是想通过高实用配置，打动注重便利性的车主，尤其是兼顾家庭与商务的用户群体。

混动版本的能耗表现也很亮眼。官方WLTC油耗6.17升，比GL8 ES陆尊的8.4升低了一截，按每年开1.5万公里来算，油费能省下近三千块。搭载的2.0L i-MMD混动系统与奥德赛车型相同，158千瓦综合功率，技术成熟、耐用可靠。虽不是最新方案，但稳定性才是长期使用的关键。

和奥德赛相比，艾力绅更偏商务取向。奥德赛讲究灵活空间，艾力绅注重舒适氛围。整车用上多层静音玻璃和主动降噪系统，后排航空座椅带电动腿托，靠背最大可放倒至140度。185毫米的中通道使第三排进出轻松不少。唯一的小遗憾是全系缺少座椅通风，夏天长途乘坐还会有点闷。

在城市驾驶中，这台车展现出不俗的灵活性。车长4951毫米，转弯半径5.4米，比数据看上去更好开。相比传祺M8宗师版那些转弯“卡壳”的情况，艾力绅在狭窄路段的掉头更轻松，能感觉到工程团队确实考虑了国内复杂路况。

智能系统方面，Honda CONNECT 3.0语音识别反应略慢，应用不算丰富，但导航、音乐等基本功能够用。屏幕操作流畅，UI设计简洁直观。内饰部分选用了皮革与翻毛皮拼接，手感和质感都维持在合资车应有水准，只是相对国产新势力的科技配置略显保守。

驾驶体验上，混动系统带来顺滑的动力输出，实测油耗约5.9升/百公里。高速超车时没有拖沓感。底盘依旧是前麦弗逊+后扭力梁结构，过减速带时后排会有轻微起伏，但整体静谧性不错。时速120公里时，车内噪音控制在58分贝左右，远比老款更安静。

如果从性价比角度出发，26.88万元的舒适版堪称“黄金配置”。L2驾驶辅助、电动航空椅、双侧电滑门一应俱全，应付城市通勤、家庭出游或商务接待都足够。顶配多出的内容更多是锦上添花，并非刚需。总体来看，艾力绅并不追求面面俱到，而是在25—30万级别里把核心体验做到稳妥实在。对想要一辆精致、安静、省心的家庭商务MPV的人来说，它或许正合适。