吉利银河A7全球上市,亿咖通科技赋能智能出行,轻松实现美好生活

最近,咱们身边聊车的朋友可能都绕不开一个新名字:吉利银河A7。

这款车上市前后动静不小,请了明星代言,还搞了大规模的用户试驾,很多人开完都说,这车开着舒服,用着更顺手,特别是车里的那块大屏幕和智能系统,跟以前开过的车感觉完全不一样。

这就让人好奇了,现在的汽车,尤其咱们国产车,在智能化这方面到底走到哪一步了?

吉利银河A7全球上市,亿咖通科技赋能智能出行,轻松实现美好生活-有驾

为什么吉利这款新车能让这么多人觉得体验好,它背后到底藏着什么秘密?

要说清楚这件事,咱们得把目光从汽车的铁皮和轮子,转移到它真正的“大脑”和“神经系统”上。

过去我们买车,看的是发动机、变速箱这些大件,但现在,越来越多的家庭在选车时,会把智能座舱的体验放在一个非常重要的位置。

毕竟车是移动的家,在车里的时间越来越长,如果车机系统反应迟钝,语音助手听不懂人话,那份糟心劲儿可想而知。

吉利银河A7之所以能获得好评,关键就在于它从根子上解决了这个问题,而给它提供这套解决方案的,是一家叫做亿咖通科技的中国企业。

我们可以把造一辆智能汽车,想象成组装一台高性能电脑。

以前很多车企的做法是,屏幕从A家买,芯片找B家,系统软件让C家做,最后自己动手攒起来。

这样做的结果就是,各部分之间磨合不好,兼容性差,用起来自然就磕磕绊绊。

而吉利这次换了个思路,它和自己的“亲密战友”亿咖通科技深度合作,从设计之初就把硬件和软件拧成了一股绳。

首先,是这辆车的“大脑”——亿咖通·安托拉®1000 AI加强版计算平台。

这名字听着挺专业,其实咱们可以把它理解成一颗专门为汽车定制的超强性能芯片。

这颗芯片的强大,体现在几个核心指标上。

第一个是它的中央处理器,也就是CPU,算力达到了100K DMIPS。

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这个数字可能有点抽象,咱们打个比方,CPU就像人的反应速度,决定了你用手指触摸屏幕时,系统能不能立刻给你反馈。

比如你在地图上用两个手指放大缩小,或者在不同应用之间切换,这个过程流不流畅,卡不卡顿,就全看CPU的能力。

有了这么强的算力,吉利银河A7的车机操作体验就有了最基本的保障,不会让你感觉是在用一台好几年前的旧手机。

其次是图形处理器,也就是GPU,算力达到了900G FLOPS。

如果说CPU是管反应速度的,那GPU就是管画面的。

车机屏幕上的导航地图是不是立体逼真,动画效果是不是炫酷流畅,播放高清视频时画质清不清晰,都由GPU说了算。

这个算力水平,足以支撑起非常精美的界面和复杂的图形渲染,让整个智能座舱的视觉感受提升一个档次。

最关键的,是这颗芯片里还集成了算力达到8TOPS的神经网络处理单元,也就是NPU。

这个NPU是专门为人工智能任务服务的,它直接决定了这辆车的“智商”高低。

比如,它的语音助手响应速度比传统方案快了40%,这背后就是NPU在发力。

它能让你用最自然的方式和车对话,比如你说“我有点冷”,它会自动调高空调温度;你甚至可以下达更复杂的指令,它也能准确理解并执行。

这就不再是过去那种需要你字正腔圆说出固定命令的“人工智障”,而是一个真正能听懂你、服务你的智能伙伴。

有了这么一颗强大的“大脑”,还必须有一套高效的“神经系统”来协同工作,这就是亿咖通的另一件法宝——云山跨域软件平台。

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在以前的汽车里,仪表盘、中控屏、空调系统、车窗控制等等,都是一个个独立的模块,互相之间信息不通,井水不犯河水。

而“云山”平台的作用,就是把这些独立的模块全部打通,让它们协同工作。

举个最简单的例子,你在中控屏上设置导航,当快到路口需要转弯时,这个转弯的箭头信息不仅会显示在中控屏,还会同步投射到你的仪表盘上,甚至抬头显示上,让你不用扭头就能看清路线。

它还能把高德地图里的红绿灯倒计时功能集成进来,让你对前方的路况了如指掌。

这就是数据打通带来的好处,它让信息在最需要的地方呈现给你,大大提升了驾驶的安全性和便捷性。

强大的硬件基础和软件架构,最终都转化为了用户能实实在在感受到的体验。

吉利银河A7搭载的Flyme Auto车机系统,就得益于这套强大的“底座”。

它实现了类似手机的小窗模式,你可以一边开着导航,一边在旁边开个小窗口控制音乐,两不耽误。

它的手机互联功能也做得特别周到,不管你家里人用的是华为、小米还是苹果手机,都能很方便地连接到车机上,这对于一个家庭用户来说,无疑是非常贴心的。

在声音体验上,全车16个扬声器,加上专门为主驾驶设计的头枕音响,可以实现非常有趣的功能。

比如,导航播报的声音可以只在驾驶员耳边响起,既清晰又不会打扰到车内其他正在休息的家人。

这些看似微小的细节创新,恰恰体现了技术真正为人服务的理念。

所以,当我们看到吉利银河A7这款车受到市场欢迎时,我们看到的不仅仅是一款产品的成功。

它的背后,是中国汽车工业在智能化浪潮中的一次重要突破。

这代表着我们的车企不再仅仅是做一个外壳,然后买来国外的技术进行拼凑,而是开始从最核心的芯片、最底层的软件系统开始,构建属于我们自己的技术壁垒和生态体系。

这种由内而外的自主创新,才是推动中国品牌不断向上,在全球市场中站稳脚跟的真正力量,也是让“中国智造”这个标签越来越响亮的底气所在。

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