最近汽车圈里有件挺轰动的事，主角是一款国产车，叫领克900。
这车一上市，就跟开了挂一样，短短一百天，就卖出去了两万多台。
这个数字可能听着没什么，但您得知道，这可不是十几万的家用车，而是主打高端市场的大块头混动SUV，不少车型的价格都超过了三十五万。
这就让人好奇了，在大家印象里，这个价位的车，不都应该是奔驰、宝马、奥迪的天下吗？
怎么突然冒出来一个国产品牌，还能卖得这么火？
而且，据说很多买这车的人，上一台车正好就是这些传统的豪华品牌。
这里面到底发生了什么？
是咱们的国产车真的脱胎换骨了，还是消费者的眼光变了？
这事儿值得咱们好好聊聊。
咱们先看看这台车交出的成绩单。
从今年五月份开始正式交车，领克900的销量就没掉出过前三名。
五月份卖了五千五百多台，六月份稳定在五千五百多台，到了七月份，一下子冲到了六千六百多台。
这个销量走势就像爬楼梯一样，一步比一步高，说明市场对它的认可度是越来越强的，不是那种上市热乎一阵就凉了的车型。
一百天交付两万台，这个速度在同类型的全尺寸高端混动SUV里，是创下了新纪录的。
这说明，领克900并不是在小打小闹，而是真的在这个细分市场里站稳了脚跟，甚至开始改变原有的格局。
那么，消费者为什么愿意花三四十万，甚至更多的钱去买一台领克900呢？
咱们得从车本身找答案。
这台车最打动人的地方，可能就是它对中国家庭需求的深刻理解。
首先是空间，中国人买车，尤其是家庭用车，对空间的需求是第一位的。
领克900的车身长度达到了5米24，这个尺寸已经超过了很多我们熟悉的大型SUV，内部空间自然非常宽敞。
但光大还不够，关键是看它怎么利用。
这台车据说舱内面积有六个多平方，更重要的是它解决了大型SUV一个长久以来的痛点——第三排座椅。
以前很多七座SUV的第三排，成年人坐进去非常憋屈，只能短途应急，时间长了就是受罪。
而领克900的第三排，坐垫长度给到了一米一，还配上了加热和按摩功能，这已经不是一个简单的座位了，舒适度直接向飞机的公务舱看齐。
更绝的是它在空间上的一个创新。
这台车的第二排两个独立座椅，可以向后旋转180度，和第三排形成一个面对面的布局。
这个功能一下子就把车厢的用途给改变了。
您可以想象一下，全家出游的时候，在服务区休息或者路上堵车，把座椅一转，车里就成了一个小小的会客厅，孩子们可以在中间玩耍，大人也可以聊天、打牌，旅途的疲劳感和枯燥感会大大降低。
这种设计以前我们通常只能在更贵的豪华商务车上看到，现在一台家用SUV把它实现了，对于非常看重家庭出游体验的人来说，吸引力是非常大的。
其次是性能和驾驶感受。
很多人会担心，这么大的车开起来会不会很笨重，像开船一样？
领克900在这一点上也下了不少功夫。
它的动力很强，零到一百公里的加速只需要四秒多，这个成绩在同级别里是非常出色的，意味着你在需要动力的时候，它能给得非常足。
为了解决大车“不好开”的问题，它用上了一个叫“后轮转向”的技术。
简单来说，就是在转弯的时候，它的后轮也能跟着小幅度转动，这样一来，转弯所需要的半径就大大减小了。
一台五米多长的大车，掉头或者在狭窄的停车场里挪车，能像一台小轿车一样灵活，这对驾驶者来说是个实实在在的便利。
再加上它配备了高级的空气悬架，可以根据路面情况自动调节软硬，保证了乘坐的舒适性，不管是开的人还是坐的人，都能感觉很舒服。
安全方面，对于家庭用户来说更是重中之重。
领克900在这方面也做得很全面，比如高强度的车身结构、遍布全车的12个安全气囊，还有车内使用的都是母婴级别的环保材料，保证了车内空气的健康。
在智能化方面，它搭载的城市导航辅助驾驶功能，在交车的时候就可以直接使用，而不是让车主等后续的软件升级。
在复杂的城市路况下，这个功能可以分担驾驶员很大一部分压力，让开车变得更轻松、更安全。
最后我们来看看，到底是什么样的人在买这台车。
数据显示，车主主要是31到45岁之间，受过良好教育、在社会上事业有成的中坚力量。
一个非常有意思的数据是，超过九成的车主是换车或者添购，其中有将近四成的人，之前开的是奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌的车。
这就很能说明问题了。
这群人已经过了那个需要靠车标来证明自己的阶段，他们更懂车，也更清楚自己和家人的真实需求。
他们选择领克900，不是因为它便宜，而是因为它在空间、舒适、性能和智能化等各个方面，都提供了非常出色的产品力，甚至在某些方面超越了同价位的传统豪华品牌。
对他们来说，这台车不仅仅是一个交通工具，更像是一个能满足家庭出行、商务接待、个人驾驶乐趣等多种需求的生活伙伴。
这背后反映出的，是中国消费者购车理念的成熟，以及对中国制造信心的增强。
领克900的成功，可以说是在正确的时间，用正确的产品，打动了正确的人群。
全部评论 （0）