你猜怎么着？
福特这回真是把“傲慢”这两个字写在脸上了。
卖你两万三千多美金的一套动力总成，那可是大十几万人民币，结果人家官宣里明摆着告诉你：这套10速自动挡的玩意儿，概不保修。
嘿，您瞧瞧，这叫什么话？
玩的就是心跳。
说实话，这事儿要是搁在以前，咱们这帮玩老车的简直就是在地狱里蹚水。
我记得零几年那会儿，有个哥们儿非要把一台报废的旧V8塞进他的老皮卡里，结果怎么着？
他在修车厂待的时间比在家都长。
为了对齐那个破变速箱，丫在车底下一躺就是半个月，浑身油泥，跟刚从煤窑里爬出来似的。
那时候改车不叫浪漫，那叫自我折磨。
您得明白，老车换心脏，最难的不是那颗心，是那根“筋”。
过去你想给旧爱换个现代发动机，得去拆车场跟拾荒似的到处翻。
翻着了还得求爷爷告奶奶找焊工，理那些乱得跟面条一样的线束。
好不容易装上了，一踩油门，发动机在那儿干吼，变速箱半天没反应。
这就好比给一个九十岁的老爷子换了个二十岁小伙子的心脏，结果腿脚还是老样子，一跑准得散架。
但这回福特是真把饭喂到你嘴里了。
这套叫Coyote的5.0升V8发动机，加上那个10速的自动变速箱，全是现成的。
控制模块、电线、连油门踏板都给你打包好了。
你只要把这坨沉甸甸的铝合金疙瘩往机舱里一搁，拧动钥匙，那动静，啧啧，跟地底下的岩浆翻滚似的。
480匹马力啊。
我刚才说错了，不光是马力大，是那股子劲儿。
这发动机在日照下一晃眼，那铝合金歧管的光泽，真叫一个地道。
它跟现在那些电车完全不是一码事。
电车加速那是“闷声发大财”，一点声儿没有，开着跟坐电梯似的，没劲。
这V8是有魂的，脚尖点一下，转速表就跟受惊的猎豹一样往红区蹿。
那种金属撞击的律动，能顺着座椅直接钻进你骨子里。
其实最狠的还是那台10速变速箱。
别听那些老顽固嚷嚷什么“无手动不情怀”，真要让你在早高峰开个五六百匹的手动挡老车，堵上半小时，你那条左腿就废了，到时候你准得骂情怀是孙子。
这台10速变速箱简直长了脑子。
它换挡比抹了黄油还顺溜。
一挡的劲儿特别大，只要你敢深踩，那推背感能把你死死钉在椅子上，大脑瞬间一片空白。
它有六个挡专门负责发力，剩下三个挡让你在高速上稳稳当当地跑，跟开大船似的。
我之前有个偏见，觉得自动挡没灵魂。
后来试过一次这种顶级的传动，我服了。
想象一下，你开着一台外壳都掉漆了、满是岁月痕迹的70年代老野马。
等红绿灯的时候，旁边停个不可一世的小钢炮。
绿灯一亮，你一脚地板油，直接让丫在后面吃灰，连你尾灯都看不见。
那种“老兵不死，只是换了颗心脏”的劲儿，才是改装的最高境界。
当然了，这快乐确实贵。
两万三千刀，还没算运费和税，这钱在国内都能买个挺像样的家用车了。
福特不给保修，其实也是在挑人。
这玩意儿太精密，你冷却系统要是没搞好，或者传动轴没对齐，分分钟就能把变速箱搅烂了。
这就像是高手过招，生死自负。
你想享受这10速的极致效率，就得有这点胆识。
在国内，咱们也就只能聊聊解个闷，毕竟法规在那儿摆着，想这么干比登天还难。
但我总觉得这套东西像个风向标。
它在告诉咱们，内燃机的火还没灭，底特律那帮巨头还没打算彻底抛弃咱们这帮追求机械感的“疯子”。
老兵确实没死，他只是穿上了更硬的甲胄。
坐在那复古的皮座上，手握木头方向盘，脚下却是21世纪最猛的动力。
这种把几十年时光揉碎了重组的感觉，我觉得值了。
在满大街都是安静得跟幽灵一样的电车的今天，这种一身汽油味、满腔机械咆哮的浪漫，真是孤傲得要命，也贵重得要命。
要是换了我，我肯定选自动挡。
能有这么个顶级玩意儿帮你驯服那480匹野马，那种从容不迫的爆发，才叫真高级。
看着机舱里严丝合缝的管路，听着那震颤灵魂的声浪，生活里那些烂事儿，在那一刻全都能给丫忘了。
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