花小三十万买台硬派越野，最后告诉我它最厉害的地方，居然是在城里堵车的时候能让我更爽一点？
这话听着就有点魔幻，但北京越野即将在11月13号端上来的那台BJ40增程元境智行版，好像就在干这么一件事。
很多人对BJ40的印象，还停留在黄沙、戈壁、泥泞的山路，那是一种粗粝又自由的向往。车轮碾过碎石的声音，悬挂在极限拉伸后回弹的韧性，那才是硬派越野该有的剧本。它卖的不仅是一台车，更像是一张通往远方的门票，一种逃离格子间的精神解药。哪怕一年也去不了两次无人区，但只要它停在楼下，心里就觉得踏实，仿佛随时都能说走就走。
可现实的剧本，往往不这么写。北京越野这次的预告，核心词是辅助驾驶升级，提升城市通勤便利性。这就有点意思了，一台骨子里流着野性血液的方盒子，开始认真琢磨怎么在早晚高峰的环路上跟车、怎么在狭窄的地下车库里自动泊入了。
为了实现这个城市梦，他们给这台车塞进去了不少好东西。高通骁龙8155的芯片，带着一块10.25英寸的液晶屏、一块12.8英寸的中控屏外加一块副驾屏，甚至还有个9英寸的流媒体后视镜，生怕你在堵车的间隙里感到一丝无聊。AI语音能陪你聊天解闷，10个扬声器加独立功放组成的音响系统，能把城市的喧嚣隔绝在外。这一切，似乎都在告诉你：别去想什么山和大海了，安心在钢筋水泥的丛林里享受片刻的安逸吧。
这背后藏着的，是一套1.5T发动机和永磁同步双电机组成的增程系统。综合起来，马力能干到548匹，扭矩更是有655牛・米。这数据相当吓人，但吊诡的地方也在这里。如此狂暴的动力，匹配的却是城市通勤的场景。那台1.5T的发动机，大多数时候更像个默默无闻的充电宝，任劳任怨地给那块40.3千瓦时的电池充电，以确保你能有152公里的纯电续航，在城市里悄无声息地穿行。
这就形成了一个非常奇特的割裂感。你开着一台拥有征服大自然潜力的猛兽，每天却在重复着家与公司的两点一线。你看着车窗外不断变换的红绿灯，仪表盘上显示的却是充沛的电量和低廉的能耗。车还是那个硬朗的方盒子造型，五孔格栅、外挂备胎、分段式尾门，每一处细节都在彰显着它的不羁。可它的灵魂，似乎正被城市化一点点地驯服。
当然，我们不能说这是一种退步。这或许是市场最真实的选择。毕竟，真正把BJ40开去豁车的人是少数，绝大多数车主，95%以上的时间都在铺装路面上行驶。他们需要硬派越野带来的那种安全感和独特姿态，但也无法忍受传统越野车的高油耗、糟糕的NVH和僵硬的悬挂。于是，增程技术成了那个看似完美的折中方案。它保留了硬派的外壳，给了你一个绿色的牌照，解决了续航焦虑，还顺便把驾驶的平顺性和静谧性提升了好几个档次。
这波操作，可以说精准地切中了那些伪越野爱好者的心。他们渴望拥有诗和远方，但身体却诚实地留在了城市。BJ40增程版的出现，就像是给他们提供了一个情绪出口。它让你在享受城市便利的同时，还能保留一丝对野外的幻想。
只是，当一台硬派越野的核心卖点，不再是翻山越岭，而是让你在早高峰的环路上因为有高级辅助驾驶而更舒服一点时，这到底是硬派越野的进化，还是一种向市场的无奈妥协？
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