要说2026年车圈开年第一个“活久见”的名场面，iCAR V27这场发布会绝对够得上“载入史册”的成色，不过这种史册多半得归在营销翻车那个类目下。
我在后台点开直播那一瞬，屏幕刚好卡在配置价格表揭晓，那场面真是让全场媒体老师的 CPU 都当场烧了几秒。
一台主打“硬核四驱、越野基因”的方盒子，居然在全场屏息以待的那个PPT页面上，大剌剌地把最关键的两款四驱版车型，全都标成了两驱。
现场安静得有点尴尬，直播间的弹幕倒是炸开了花，有老哥直言：哥们儿你是怕四驱动力太猛吓着我们，非得在这时候临时“截肢”？
iCAR官方后来火速甩出个修正版，但互联网这地方，键盘从来没有删减键。
不少人说这种低级错误放在两三年前可能叫事故，放在2026年这就叫“行为艺术”。
大家都在开玩笑说做PPT的那哥们儿可能已经在办离职手续了，可我坐那儿抽支烟回过味儿来，这不对劲啊，这种味儿，以前闻到过。
各位，咱回忆一下去年的iCAR V23，那是苏峻博士刚带队大显身手的时候，是不是也玩过这种“笔误”的操作？
那时候V23预售，更邪门，三款价格南辕北辙的车，愣是齐刷刷在大屏幕上写成了19.99万，一毛都不差。
当时我就怀疑，是不是苏总那是拿价格标错当“黑红营销”的剧本在演，这招虽然损，但流量确实是被他玩明白了。
你说这是不严谨？
还是这互联网营销的血液进了传统造车厂的脑子，有点血压高了？
iCAR目前最大的隐忧，真的就是那句大实话：没了小米的命，偏得了小米的病。
苏峻，这名字背后的标签可太厚了。
当初作为小米生态链里的爆款导师入主iCAR，大家都满心期待他能把小米SU7那股子势不可挡、无孔不入的营销真传，给到那个原本被奇瑞藏在兜里的“个性化新能源”。
外观上，他们确实做到了，那种带有方盒子的硬核感和精致电子味儿结合得挺不错。
可是一到具体的发布会环节，互联网的那种“快速迭代”居然退化成了“毛糙拖拉”。
我还记着V23那时候，18:30该开始的发布会，官方跟没定闹钟似的，硬生生把几千名媒体和车主晾在那是拖了一个小时才正式开火。
那天晚上，原本指望大家众星捧月看新车，结果成了耐力马拉松，两个多小时的内容听得人心烦意乱，重点还没圈明白，价格错误就给了大家最后一击。
最后苏总又是道歉，又是自掏腰包补用户权益，勉强压住了那波退订潮，可这对于品牌的原始信用点来说，这特么就是明目张胆的损耗啊。
现在V27又来这一出，这就不能光说是写错个字、改个标点符号的小毛病了，这是典型的营销体系“系统性失陪、全局性失聪”。
你要卖的是四驱啊！
那玩意儿是越野车的灵魂，是不少潜在车主想带着姑娘去诗和远方的底气，结果品牌方连自己的车是两驱还是四驱都拎不清，这就像是你去西餐厅点个顶级战斧牛排，服务生端上来一盘素包子，还要在上面给你贴个“特选战斧”的签子，这饭还怎么咽下去？
那一瞬间，哪怕这车后期卖得再好，车主心里那根刺也拔不掉了——谁知道你们造车的时候，是不是也这种“大头”心态，把哪颗关键螺丝当成了摆设？
再跟大家伙透个不负责任的八卦，听业内几位哥们儿念叨，iCAR内部那个公关总监那是神龙见首不见尾，媒体想正面跟他交流一次难度堪比跟月亮对话。
这种把自己关在象牙塔里、关起门来搞营销的做法，怎么看都不像互联网品牌的作风，更像是一个自我感觉良好的小作坊。
奇瑞这种底子厚实的传统厂家，本来最牛的该是那种工业严谨性，怎么现在一穿上“新势力”的外壳，反而连基本的数据核对都能成了“技术攻关”了？
说到这儿，不少网友还拿着放大镜盯着呢。
要是真想玩“黑红营销”，故意出这种丑来骗流量，那我也只能说苏总确实把小米的某些手段给玩脱了。
你要知道雷总在小米SU7发布会上虽然也会被一些专业人士揪着某些参数里的“微操”吐槽，但人家那是精算到毛孔的严谨。
即便被嘲讽是“贴满小字的法律顾问附体”，也绝对不会在大庭广众之下，把整款产品的核心定位写错，这种错误不仅仅是离谱，更是对车圈生态的一种公然“调戏”。
如果你问我现在这个营销环境到底缺什么，我觉得不缺这些能跑能叫的数据大饼，缺的是那种能坐下来仔细打磨每一页宣发逻辑、敬畏每一名潜在消费者的平常心。
营销一旦“失速”，后续想靠增加几个月权益、发几个长道歉信就能挽回人心，这生意哪儿有那么好做的？
V27这款车底子其实不坏，甚至还有不少能爆的火花，可要是次次发布会都让大家觉得这是一场临阵脱稿的荒诞闹剧，我倒是想问问：下一次iCAR推新品的时候，大家是在关注动力系统呢，还是专门搬个板凳坐着等这大屏幕里能再抠出几个笑点来？
这种低级失误再来一次，这“四驱”可能就真成了一些网友调侃里的“思路跑偏驱动”了。
你说咱们这年头买个车，到底该是图它配置高，还是图发布会好看、有个响儿？
我琢磨着，屏幕那头的你会选哪样？
全部评论 （0）