不得不说，最近身边聊奥迪A6L的人真的多了起来。就像朋友圈里突然有人晒出了自己刚提的Q5L，另一边又有人兴奋地告诉我，全新一代C9奥迪A6L首发了——一下子，话题的温度就飙上去了。更令人期待的是，这次新A6L并不是简单的“换壳”，而是从平台到动力、尺寸、配置，全方位焕新升级。
这次的C9奥迪A6L换上了更年轻的家族化设计，看着就有一种“西装革履换成了修身剪裁”的精气神。它出自全新PPC平台，搭载第五代EA888的2.0T发动机和3.0T V6发动机，还把华为乾崑辅助驾驶搬上车。尺寸方面，新车长宽高分别是5142×1887×1464mm，轴距达到3066mm——对比现款C8，整整加了码。站在车前，你能明显感受到它更修长、更有气场。
不过，令人“又惊又喜”的是，新A6L把产品力拉满的同时，现款C8 A6L却在终端价格上来了一波“跳水”。我在四川本地问了一圈，发现现款45TFSI裸车价已经探到了26万左右，加上购置税、保险，总预算30万就能直接开回家。这种价格，不免让人陷入一个尴尬的纠结：到底是等新款，还是抄底老款？
如果你的落地预算严格控制在30万左右，那么我真心劝你别太期待新A6L了——你可能连最低配都很难拿下。毕竟新车上市初期优惠不大，哪怕咬牙上，配置和动力也未必能让你满意。但如果预算能到35-40万，那新A6L就很值得盯一盯。这个价位不但可以选到高功版发动机，配置也能跟你预期的豪华体验对上号。等它正式上市、试驾一圈，说不定会给你意料不到的惊喜。
话说回来，现款A6L的性价比确实打得漂亮。就拿45TFSI版本来说，落地30万左右，搭载的是高功版第三代EA888发动机，245匹马力、370牛·米的扭矩，百公里加速7.4秒——对于日常驾驶来说，已经是游刃有余的动力水平了。而且配置上也毫不寒酸：20英寸轮毂、电动尾门、360度全景影像、前排座椅加热、后排独立空调一应俱全，坐进车里不会有半点“减配感”。
外观方面，现款A6L的设计属于耐看型，年轻人开不会显得老气，商务场合更有一种“压场”的稳重。对事业上升阶段的中年群体，或者既要应付会议又要带家人出行的车主，这款车的吸引力甚至可能比新A6L更高。原因很简单，新一代已经更偏向智能化和年轻化，那种沉稳的商务气息会淡一些。
驾驶体验上，现款A6L依然是“能打”的选手。底盘扎实，变速箱逻辑干脆，路感清晰，支撑性充足——如果你习惯德系车的那种干净、直接的路面反馈，这辆车会让你开起来很有满足感。尤其和新5系相比，A6L的动力来得更轻快，操控感更紧密，说它是“宜家宜商”的豪华C级车，真不过分。
所以，如果你预算有限，却又想要一台能撑场面的豪华车，现在抄底现款A6L是个很聪明的选择，特别是45TFSI这个性价比高的版本。而如果预算宽裕，又想尝试更先进的座舱和更年轻的设计，那就静静等C9的到来——毕竟，等一场“大换代”，有时候也像等一场值得的好戏。
你会选择抄底现款，还是等着迎接新款呢？
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