起拍价只有3.8万的宝马740Li并没有以捡漏价格成交，在96次加价之后才最终以34.65万元的价格成交。
该拍卖活动是在2017年9月4日举行的，地点为石家庄，车辆牌号是鄂A1124G。报名竞拍的人数达到47人，最终的成交价格比起拍价高出了30.85万元，并且溢价率为812%。
问题也随之出现：如果这辆车真的只有3.8万元，那么为什么会有人这么抢购呢？如果车况正常，为什么它的起拍价会低到这个程度？
从车辆信息上看，它不是一辆普通的入门级宝马。拍卖的车辆是2022款宝马740Li xDrive M运动套装，属于宝马740Li中的高配版本，在当年新车指导价为114.90万元的基础上加上购置税、保险等费用后落地价格超过120万元。
车辆登记时间为2021年 12月，车龄接近5年，表显行驶里程约65 238公里。从车辆的年限和里程来看，并不是特别老或者特别高里程的豪车，在账面上也仍然是一辆比较新的二手宝马7系。
宝马7系价格落差就足够吸引眼球。
如今宝马旗下很多车型在国内市场持续降价，宝马740Li优惠之后大约70万元起步，落地价格也在70多万元左右。新车价格已经由市场重新定价了，但是这并不能说明一辆车龄不到5年的高配型 241916 马克的二手车就只剩下几万元。
按照相关的二手车大数据参考数据可知，在行驶里程达到6万公里以上的一样的车型上市场价格仍然高于37万人民币。也就是说即使以较高的里程标准来衡量该车辆，它的最终成交价为34.65万元也不超过市场行情，反而比参照价格低一点。
真正让人困惑的是起拍价和成交价之间的巨大反差。
只有拍卖开始的时候的门槛才叫起拍价，并不是车辆的最终价值。面对如此低的起拍数字，报名人数迅速达到47人，竞价过程一共出现96次加价。最终价格被推至34.65万元，说明参与者并没有把3.8万元当成车辆真实成交价，而是把它看作一次可能存在低价机会的竞拍。
但是拍卖车和普通二手车最大的不同之处就在于此。
原有的拍卖信息没有明确说明车辆是否发生过交通事故，也没有说明是否属于泡水车，同时车辆还没有经过专业检测。也就是说不能仅仅根据品牌、年份、里程和外观等信息来判断车辆的真实车况，也不能因为起拍价低就认为它是正常的车子。
即使某辆车过去有事故但经过维修后也可以认为其只值几千元。但是拍卖页面上没有透露任何有关该车的事故或泡水情况，这就意味着该车也有可能有过相关经历。车辆状况、维修记录、结构件状态以及后续过户和整备成本都会影响买受人最后需要承担的费用。
这也是为什么竞拍价格会从3.8万元一路涨到34.65万元。前期的低价吸引到了很多报名者，后期连续加价又重新筛选了市场对于车辆价值的看法。最终成交价没有超过40万元以上，这或许也说明竞拍者在车况不够透明的时候仍旧保持了谨慎的态度。
从结果上看，“3.8万元起拍远低于这辆宝马740Li的二手车市场参考价”，但是“34.65万元成交并不是‘3.8万元买宝马7系’”。真正的成交价格已经接近6万公里以上的同款车辆37万左右的市场价格水平。
对普通买家来说，这类拍卖最应该关注的是起拍价。
低门槛会带来关注度，但是不能取代专业的验车；豪华品牌的车价很诱人，但是维修、整备、保险和过户等后续成本同样不能忽视。本拍卖中所成交的车辆为石家庄宝马740Li车型，在市场参考价格的基础上，以34.65万元成交的价格完成交易，并且没有出现传闻中的超低价捡漏情况。你觉得这样的车况信息透明度，加上34.65万元的成交价，值不值得出手呢？
