过减速带颠到胃里翻江倒海，高速开车风阻大油耗高，转弯侧倾让人捏一把汗？这些开车的糟心事儿，曾只有百万级豪车的空气悬架能解决，而现在，20万级国产车型就能轻松拥有这项配置。背后的关键推手，正是估值67亿、正式启动A股IPO的国产空气悬架龙头孔辉科技，它把原本1.5万-2万元的空悬系统，直接压到了5000元，用7年时间改写了中国高端悬架市场的格局。在CARMAMA看来，这不仅是一家企业的突围，更是中国汽车产业链从跟跑到领跑的缩影。
Part 01
空气悬架，简单说就是能根据路况毫秒级调节减震、自由调整车身高度的悬架系统，长期被德国大陆集团等国际巨头垄断，曾是豪车的“专属标签”。
奥迪Q7空气悬架整车布局
2018年孔辉科技在湖州成立，从一开始就选了最难的路——全栈自研，这也是它能实现成本下探的核心。
CARMAMA发现，孔辉科技的自研不是单点突破，而是全链条布局：自主研发的K&C试验台（测量悬架运动学和柔顺性的核心设备）直接把进口设备价格腰斩，还掌握了底层测试数据；打造的“空簧+主动稳定杆”全栈技术方案，拿下超100项核心专利，国内首创的编织工艺囊皮，既降成本又提性能。
孔辉科技的部分专利展示
如今它在7城建研发生产基地，空气弹簧年产能80万台套，刚好匹配2024年国内乘用车空悬系统的上车总量，产能和技术的双重底气，让国产空悬有了和外资抗衡的资本。
25年9月26日-孔辉科技庆祝第100万台套空气弹簧下线
Part 02
想要让技术落地，车企协同是关键，孔辉科技的破局，从和岚图的深度合作开始。
2019年岚图考察多家外资供应商无果后，选择了当时还是创业公司的孔辉科技，双方从车型设计初期就联手开发。
因为缺乏前装空悬的评判标准，孔辉科技用了最“笨”的方法：做100多套样品测试，完成560万次耐久试验，在不同工况、环境里反复打磨，最终实现量产，7个月就交付1万台套，成了国内首个达成这一目标的本土供应商。而和理想的合作更具戏剧性，原本孔辉只拿到L7定点，因外资供应商的L9产品试驾出事故，孔辉抓住机会拿下定点。截至2025年9月，孔辉科技已为岚图、理想、比亚迪等20余家品牌的27款车型配套，累计交付超100万台套。CARMAMA提醒，本土零部件企业和车企的早期协同开发，正在成为国产汽车产业链升级的新范式。
Part 03
技术落地、车企合作的直接结果，就是空悬市场的国产替代和渗透率飙升，普通消费者成了最大受益者。
数据最有说服力：2024年国内乘用车空悬渗透率仅2%-3%，2025年直接提升至8%-10%，2026年预计至少达15%，而价格下探是核心驱动力。孔辉科技把空悬单套成本压至5000元，让20万级车型装上空悬成为现实，也带动了国产空悬的市场份额飙升。2024-2025年孔辉科技连续两年拿下国内空悬市场40%的份额，稳居第一，2025年1-10月三家国产供应商合计市占率更是高达88.6%，外资垄断的格局被彻底打破。
CARMAMA发现，空悬从“豪车专属”到“平民配置”的转变，本质是国产零部件企业掌握核心技术后，实现的性价比革命。
Part 04
孔辉科技的崛起，背后还有资本市场的加持和两代人的汽车产业梦，这也是国产零部件企业成长的典型路径。
自2018年成立以来，孔辉科技7年完成8轮融资，累计融资金额超15亿元，小米产投、广汽资本、深创投等知名机构纷纷入局，67亿元的投后估值，是资本市场对其增长潜力的认可。而这家企业的底色，是郭孔辉院士父子的产业报国：90岁的郭孔辉院士1956年就研究空悬技术，73岁创办企业前身；
中国工程院院士郭孔辉先生
儿子郭川南下二次创业，设立员工激励池，坚定走生产型企业路线。如今孔辉科技通过大众全球质量审核，打入国际高端市场，实现了从国内替代到全球布局的跨越。
孔辉科技董事长兼CEO郭川
在CARMAMA看来，孔辉科技冲刺IPO只是一个开始，随着新能源汽车产业的发展，中国汽车零部件企业正迎来黄金发展期。空气悬架的平民化，不是孤例，而是中国汽车产业链自主可控的一个缩影。当核心技术不再被外资卡脖子，当高端配置能走进寻常百姓家，中国汽车产业才真正实现了由大到强的跨越，而未来，会有更多像孔辉科技这样的企业，让国产汽车的体验越来越好。
CARMAMA
汽车及新能源产业AI创新系统服务商
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