说实话，看到小鹏这场发布会我心里还真有点小激动，毕竟我自己去年三季度刚换的就是他们家的G9。那会儿我还纳闷，增程版到底啥时候上，没想到这次一口气来了个P7+和G7超级增程，还把智能芯片直接堆到三颗。我个人觉得现在买车，智能座舱和续航才是最容易踩坑的地方，尤其是我之前用过纯电，市区通勤倒还好，真跑长途就鸡肋，心里特慌。
记得去年国庆一家人开车去山东，那个续航掉得飞快，高速服务区停车排队充电，真让我有点烦躁。那次回家我直接琢磨着要不要换个能跑远的，别再整天算电量，一路心跳都快跟着电量表跳了。这次小鹏P7+增程直接续航搞到1550公里，说实话有点想打动我，毕竟现在谁不想开车能随时上路，不用担心啥电不够啊油箱太小啥的。
说到智能化升级，之前我刚买G9那会还挺兴奋，天天玩车机的语音助手，结果发现除了开关窗户、导航这些，复杂点的需求要喊好几遍。后来我学会了尽量别用那些花里胡哨的接口，专心用常用功能就完事。小鹏这次新P7+居然一整套AI芯片加视觉语言模型，把面容识别、后排状态检测这些全都做得挺细致，说真的，如果能像他们说的那样，手势直接操作、上车自动识别我是谁，少点菜单瞎翻，我还真愿意试试。
还有空间这块，我之前走“轿跑”路线也是冲着那种低趴的样子，结果后排家里老人坐一次就摇头，说膝盖别扭头顶又压。我买G9看重的也是空间，这次P7+重新拉长轴距、车长，还说空间利用率能做到88%，要真是这样，家用确实还算靠谱。之前我见过有朋友一上电车，后备箱放点行李就满了，想带娃出门得主副驾都堆包，心里跟打仗一样。
价格方面，我平时看车最怕厂商玩信息不透明，啥补贴、权益藏着掖着。这次小鹏给新车直接挂出补贴，8000到12000，金融和置换权益也有列明，感觉至少花钱的时候心理能少点“黑箱操作”的焦虑。去年我还差点被高价风险卡了一把，多花了一笔置换手续费，心疼了半个月。
安全这事我也格外在意，毕竟家里人都得坐车。今年年初看了几起车祸新闻，我直接让4S多查了气囊和车身刚度，这回P7+说侧气帘保压36秒，7气囊标配，还有铝压铸车身，我是觉得更放心些，尤其底部抗冲击强一些，纯电车以前就怕电池底壳不靠谱。
新款G7增程那种“全家旅行版”说实话挺戳我的点。我去年带孩子跑长途真是一路担心，而且后排空间和娱乐屏幕能做好挺重要，一路孩子坐得舒服，大人心情也轻松。像G7这种后排能电动调节靠背，还有车载桌板、娱乐屏幕，以后自驾出游感觉省心不少。
话又说回来，这么多新技术和新配置，到底是不是真那么好用，实际体验后才知道。我自己买车就踩过语音助手坑，也用过市面上某些所谓“快充”，结果等电跟朋友圈刷图一样慢。有时候官方宣传说得天花乱坠，真正到了手，才发现实际用得上的功能没几个。所以我现在买车，最看重的是实际体验和长远持有成本。
说到这里，我真是特别想问一下大家，你们买电车或增程的时候，最怕踩到哪一类坑？是续航缩水还是智能座舱不好用，还是空间不够家用？评论区说说你们最怕遇到的糟心事，或者有没有实际踩坑、惊喜的经历，咱一起聊聊，看看是不是只有我有“车荒焦虑”。反正我的车友群里，这种吐槽是真不少，留言我都会典型问题我下次找机会单独展开聊。
你要是最近也在看小鹏或者其他新势力车，不如就分享一下你的真实体验，咱们互相避避雷，买车路上少花点冤枉钱。
全部评论 （0）