新能源商用车国内销量涨了62.4%，新能源商用车出口暴增1.2倍，有没有人想到，2025年中国商用车圈居然玩起了“质”的突破？我看到产销量数据，1-11月，商用车产销都超过了380万辆，涨幅在10%上下。在全球汽车业压力山大的档口，这么一串漂亮数据，确实让人坐不住。
1-11月新能源商用车国内销量75万辆，占比已经冲上25.7%。过去谁会想到新能源会从小打小闹变成主流？出口也没示弱，达到94.7万辆，新能源车型出口7.7万辆，同比增长1.2倍。海外客户对中国车企的认可，明显提速。
“十五五”画卷刚展开，主流厂商们动力十足。中国重汽宣布明年整车销售目标34万辆，“科技赋能 装备美好”成了新旗号。打算到2030年，整车向80万辆冲刺，集团收入要挑战4000亿元，那气势真给足了。
一汽解放也不甘落后，2026年定下32万辆目标，新能源车设为7.5万辆。品牌故事、产品矩阵、售后服务、金融方案……一汽解放把主力赛道几乎全包圆。海外市场更被提到新高度，8万辆的海外销量目标，能看出他们不是只想在国内玩票。
东风商用车锁定17.6万辆年度目标，把盈利表现和销量双线作战。新能源、全球化、传统能源三路齐发，“向新工程”“扬帆工程”“价值工程”三个项目名气十足。用“世界一流商用车”自我定位，气场就是硬。
陕汽重卡设下10万辆目标，新能源比例要干到40%。这一数字透露老旧货车淘汰和绿色转型的巨大蛋糕还在前方。新能源驱动行业结构改变，在2026年加速变革。
福田没给出具体2026年总销量目标，只是判断大盘425万辆，新能源渗透率要过35%。把20万辆新能源、20万辆出口作为两个大抓手，同时在重卡、轻卡、微卡都要有动作。强调均衡进步和重点突破，走的都是“稳中有进”的路子。
东风柳汽“十五五”首年瞄准4.5万辆，新能源希望冲到1.6万辆。中期剑指“725”目标：商用车7万辆，乘用车25万辆。未来更要圆梦百万级“1050”工程描绘了企业的远景。
各家观点对2026大势有分歧，也有共识。有人说重卡市场需求要从高点回落，东风商用车瞄准110万辆，一汽解放看齐125万辆，陕汽预估116万辆。不同预测，说明每家都有底气和不确定感。
新能源趋势人人买账，“跨30%”几乎成了暗号。陕汽甚至押注到35%-40%，政策跟进的话，新能源和燃油车平分秋色不是玩笑。新能源浪头越冲越猛，没谁敢忽视。
出口成了新一轮角力主战场。海外能缓解国内内卷的压力，利润也更红火。大厂纷纷将国际化写入发展蓝图，外国路上的中国品牌，越来越多了。
内卷靠低价已经玩不转，谁技术领先、产品给力、服务全面，谁就有底气。智能化、轻量化、车电分离这些新故事层出不穷。TCO（全生命周期成本）一项项抠，让运输公司和司机真心省钱，这仗才打得久。
新能源和出口的崛起，让全行业越来越像一场升级版的“价值战”。表面看是销量比拼，实际里子是生态、服务和全球化长板较量。谁能在各个赛道集齐“六边形战士”的属性，谁才是赢家。
车企们已经把焦点从单打独斗拉到全链条“合纵连横”。大到集团，小到细分市场、销售金融、售后维保、数据服务，招招围猎用户痛点。头部玩家早已甩开纯卖车模式。
中国商用车产业的全球化时代，离我们眼前已经不远了。从内卷内耗到生态协同，国内玩家动作不断，海外布局只多不少。电视、家电出海那股劲，这一把全搬到商用车市场。
重卡、轻卡、微卡、客车、新能源，各个细分赛道的竞争没有任何示弱苗头。政策利好、订单暴涨、场景多变，车企得在多重变量下找方向。谁能两条腿、三条腿、四条腿走路，谁就迈得快。
2026年注定是“打硬仗”的一年，大家都明白拼到最后靠体系力。开局已定，后手还长，过年这几天，营销年会的热闹劲，只是一场更大竞合前的小序曲。
商用车市场真正的“全链路、全球化大时代”才刚拉开大幕。谁能留下自己的印记，谁便能在下一个周期强势领跑。
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