广汽菲克正式破产！40万车主售后难题如何解决？Jeep中国回应了
文/汽车观察员
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重磅消息！ 成立14年的合资车企广汽菲克（广汽菲亚特克莱斯勒）近日被法院裁定破产，成为继广汽讴歌后又一家倒下的合资品牌。随着这家曾年销20万辆的车企“凉凉”，让40万车主揪心的问题浮出水面：我的Jeep以后去哪修？
▍从巅峰到破产：国产Jeep的“过山车”之路
2010年，广汽集团与Stellantis集团（原菲克集团）合资成立广汽菲克，总投资高达170亿元，Jeep自由光、指南者等国产车型一度热销。2017年销量突破22万辆，长沙、广州两大工厂产能超30万辆。但此后销量断崖式下跌，2022年因资不抵债申请破产，累计亏损超50亿元。
▍售后“兜底”方案落地！车主看
针对车主关心的售后问题，Stellantis中国已明确表态：
1️⃣ 服务网络：全国83家Jeep授权网点继续提供维保，可通过官网/APP查询；
2️⃣ 配件供应：常用配件储备充足，特殊配件需调配，部分车型自制件已恢复生产；
3️⃣ 质量保障：优先提供原厂件，若使用副厂件需提前告知车主确认；
4️⃣ 福利延续：Jeep中国每月车主活动仍向老车主开放。
北京、上海等地4S店向笔者证实：“目前保养维修正常，大切诺基等进口车业务不受影响。”不过也有业内人士透露：“部分冷门配件等待周期可能较长。”
▍破产清算进展：工厂五度流拍
广汽菲克核心资产处置仍存难点：
长沙工厂经历五次拍卖均流拍，正积极对接接盘方；
广州工厂已被广汽埃安接手改造为新能源生产基地；
超过3000项模具、试验车等资产已完成拍卖。
行业启示录
广汽菲克的落幕，再次为合资车企敲响警钟。在新能源转型浪潮下，**“以市场换技术”**的旧模式已难以为继。不过值得肯定的是，此次Stellantis主动承担售后责任的举措，为行业树立了善后样板。
互动话题：您身边有广汽菲克的车主吗？欢迎评论区分享用车体验！
（本文部分信息源自中新经纬、每日经济新闻等权威报道）
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注：本文所述“破产”指法院裁定的破产清算程序，不涉及企业道德评价。
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