最近街上看到一台新车，车头挺宽，线条看着有点像保时捷那种溜背，车身特别长，一眼就觉得不是普通SUV。后来朋友说这叫别克至境L7，一辆增程版的中大型SUV。说实话以前我对别克没啥太大兴趣，总觉得美系车费油、笨重，加油站开销大。然而这台车据说百公里综合油耗才2.55升，我第一反应是听错了，又问了一遍，确定是数字没错。
这车有五米多长，轴距三米，后排空间大得能翘二郎腿，中间地板是平的，因此坐三个人也不挤。门是无框的，还带隐藏式把手和双层玻璃，关门声音特别闷实，外面吵声音进不来。坐在里面感觉挺安静，空调开到最大也没啥噪音感。后备箱也够用，后排还能放倒，拉个自行车或者露营装备完全没问题。
中控是一块15.6英寸的大屏，系统反应快，不像有些车一点就卡。语音识别也能听懂正常说话，比如说“打开车窗”或者“调低空调”，它基本都能执行。芯片听说用的是高通8295，反正用起来不卡就行。音响是8个喇叭，听着比手机连蓝牙清楚多了，还能在车上唱歌，插个麦克风就行，挺适合周末自驾路上玩一玩。
方向盘后面有两个拨片，不过不是换挡用的，而是用来调节能量回收强度。开起来起步特别快，一脚电门下去就有推背感，加速很跟脚。虽然用的是1.5T发动机做增程器，但主要工作是发电，不直接驱动车轮，所以平时开就像电动车一样静。跑高速也不会发飘，底盘调得偏软，过坑洼路震动过滤得不错，因此坐着舒服。
官方说百公里油耗最低2.55升，是在WLTC标准下测的。我去查了一下丰田威兰达混动的数据，差不多要4.6到5.2升之间，相比之下确实省。关键是这车加92号油就行，加油站选择多，比某些混动必须加高标号便宜不少。满油满电续航据说能到一千公里以上，于是城市上下班充个电，一周充一次都够用。
车子前脸是别克的老样式飞翼设计，但变得更扁更窄，配上LED灯带，晚上亮起来挺显眼。尾灯是贯穿式的，里面灯丝做成中国结的样子，晚上一亮很容易被认出来。车标换成英文“BUICK”，看着比带汉字的版本更顺眼，有点低调豪华的意思。
配置方面，L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车都有。跑高速的时候可以自动跟车，堵车时候也不用一直踩刹车。抬头显示也有，速度和导航直接投到前挡风上，不用低头看仪表。此外座椅是皮质包的，摸着不硬，坐久了腰不酸。
对比了一下价格，估计这车卖25万起，顶配可能到35万。同价位里它比丰田威兰达大一圈，动力强很多。威兰达那套混动虽然省心，但马力不到两百，开着就是平顺，没啥激情。然而至境L7电机输出343马力，零百加速七八秒的样子，城市超车很轻松。
现在合资品牌也开始玩增程了，不再只靠日系混动撑场面。以前都觉得增程是新势力玩的，比如理想、问界这些。但现在别克也跟上了，而且把油耗压得这么低，可见技术真进步了，不是光靠宣传吹出来的。
空间大，配置高，还省油，听起来像是占了所有好处。不过毕竟新东西，很多人还是会担心可靠性，尤其是增程系统用久了会不会出问题。别克虽然有底子，但在新能源这块毕竟起步晚，因此服务体系能不能跟上还得看实际体验。
这车后排坐垫够长，腿部支撑好，我妈坐了一趟说比她坐过的某些七座MPV还舒服。后备箱深度也不错，装四个登机箱没问题，还能留出空间放零碎东西。轮毂是19寸的，样式不算夸张，但搭配整车造型刚好，不突兀。
以前觉得美系车就是油耗高、个头大、内饰糙。这台至境L7算是改观了不少。油耗确实压下来了，空间也没缩水，智能化也跟上了。由此可见，不一定非得买新势力才能享受电动体验，传统品牌现在也能做到。
有些人还是信不过增程，觉得多一套系统就多一个故障点。可实际上现在很多厂家都在推这种模式，说明市场接受度在提高。只要电池和增程器匹配得好，日常开反而比纯油车省得多。
车内氛围灯有好几种颜色可调，晚上开车有点小情调。空调出风口设计得简单，不像某些车搞一堆旋转机关，反而容易坏。杯架够深，放两杯奶茶不会倒，因此前排后排水都不缺。
这车让我对别克的看法变了。它不再是那个只知道烧油的大块头，而是开始认真做节能、做体验。开过之后觉得，油耗低是真的，空间大也是真的，动力强也没问题。至于值不值得买，得看你自己更在意什么。
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