我跟我哥们说，别急着买车，尤其是电动车。他翻了个白眼，我跟你掰扯啥？我说，你给我听着，再等等。现在那些电动的车，十几万到几百万都有，可你知道吗？明年开始，固态电池要火了。这玩意儿一旦普及，眼下那些电动车就尴尬了——差距不止一点点，是蹦着跳着的差别。
这不是吹。你想想，现在电动车，充电桩在哪里都得找，充个满电基本是半个小时起步，冬天电池还掉电，跑个啥几百公里都得心里犯嘀咕。可固态电池一出来，信息炸裂——充电十分钟能跑一千公里，别说冬天，就是南极都不服输。更关键的是，稳得不像话，不起火不爆炸。电车车主们，怕火怕炸像是命根子。固态电池把这事直接掰回正轨。
我那哥们儿又笑了，听起来太玄乎了吧，要不了那么快吧？哈哈，我得承认，确实有点大。明年能不能量产？估摸着不太现实，毕竟技术搞定是一回事，产业链、供应链呢？又不是你家后台凌晨按个按钮就好。具体来说，固态电池要材料特别先进，工艺还得大规模复制，靠谱的大规模工厂不是说建就建的。别说明年，就是三五年内也只能算初级苗头。
但一旦四年后大规模量产，八年后价格降到普罗大众能接受的地步，你懂吗？届时市面上现有的电动车，连渣都不剩。二手市场那些价格，估计连二手车贩子都想避开。他们跟我说过，卖二手电动车最烦的就是电池衰减，十年八年之后电池坏了，整车价值砍一半都不止。可固态电池呢？寿命长得吓人，换电池成本直接腰斩，说不定连换都用不着。
我刚才翻了翻笔记，里面记着一位修理工的原话：电动车最大的隐患，从不是车坏了，是电池那块搞不定。你看，这可不是谁家新鲜段子，是一线的真实写照。别光看屏幕上跑的数字，修理厂的那坏账，更能反映真实。
大伙儿可能想，这就电池，换了电池车还能不一样？你说得对，但我得纠正下，我之前说的大好大坏，好像忽略了供应链这层现实。电池从实验室到车间，不是简单包个速成班培训就能复制。这背后要几百家供应商配合，两头甚至还有国家政策对接，原材料又被炒作，这复杂的很。比喻就是，研发流程像个复杂的中国结，不小心拉错一根线，整个结都松了或者更紧，那车就出故障了。
这又让我想起昨儿和4S店销售逗乐的事儿，我问他：你说这固态电池来了，车价不会飙得像特斯拉那样飙吧？人家嘿嘿笑，放心吧，刚开始肯定贵，贴牌厂商到时候都得学着怎么活着，不然早晚被活活挤掉。其实说穿了，厂商们都在赌这能不能量产，他们这赌桌上牌面都没底气。
随口猜测两句，虽然样本少，但可能核电池技术会撑起固态电池之后的下一步。不确定，纯属猜，也可能会因为安全性、成本压得死死的不用上。不知道你们心里怎么想，但这场技术变革，恐怕不止车主焦虑，汽车行业的研发部门都开始扫地出门了可能。
对比一下，现在主流40万左右的纯电车型，像某国产品牌和某合资品牌，电池管理系统还没完全脱离笑话级别，充电慢、续航缩水用车体验尴尬得让人想跳槽。等固态电池过几年普及了，估计这俩品牌现有的车型就像是上次换代之前的那批卡罗拉，没错，实实在在地旧了。
对了，不知道大家有没有体会，虽然自动驾驶每年烧钱烧得惨，但电池技术一突破，能不能影响自动驾驶普及？因为续航和安全稳定性，是装自动驾驶系统车最基本的保障。这个先不说，算我这次跳题。（这段先按下不表）
买车真的越来越要考虑的东西太多了。技术一过时，想卖个好价钱都难。我哥们儿问我，买辆目前口碑还不错的电动车合适吗。我反倒犹豫了一秒，心想这话说得太绝对了。就跟曾经的手机一样，诺基亚还能用，但遇上iPhone，就得面临另一个时代。你说，这买车的焦虑，是不是也快被时代逼着升级了？
没敢告诉他的是，我自己心底还藏着点小情绪——整天跟这行业混，复杂的供应链、晦涩的技术细节搞得脑袋疼，别说普通消费者了。好几次想干脆卖辆燃油车算了，省心，维护方便，开着踏实。但这心思一动，我又怕这想法落后了。
大家有没有想过，那些老旧电池在大规模淘汰的时候，回收和处理成了谁的锅？是车企、供应商还是消费者？这可能就是下一个需要好好聊的细节了。
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