未来可持续出行的发展方向，先来看一下沃尔沃在98周年庆上交出的答卷。
把目光投向那天在北京国家会议中心举办的发布会，那场面真是气势磅礴。EX90、ES90以及XC70三款车一上台就说明了：下一个百年里老牌子玩的是高端电气化加硬核安全
先说一下XC70 99周年感恩版，这款车售价从24.8万元起跳，在给广大消费者留有后门的同时还搭载了插混系统、续航里程达到1253公里。
再来谈谈EX90、ES90这两款纯电旗舰，SPA2架构加上全域800V高压平台，在硬件上已经到了豪华标杆的地步。
EX90起售价为53. 9万，加上了512TOPS算力以及激光雷达的安全保证；ES90更是厉害，846公里的续航再加上宝华韦健音响设备加持，则是真正的移动头等舱。
其实车企走的是“纯电引领、插混补位”的路线，明眼人都看得出来这是稳扎稳打。
纯电旗舰用来提升品牌高度，增强豪华感；插混车型则降低门槛让更多人能够体验到沃尔沃的安全基因。
这就引出一个问题，在大势所趋的纯电动汽车时代，插电式混合动力车型是否属于过渡产品？
我认为只要能解决安全、可靠的问题，它就是传统与现代之间的桥梁，在品牌转型期最聪明的“诚意入场券”。
另外一个无法回避的问题就是，豪华车所标榜的安全性到底该如何定义？
我认为现在安全不是依靠一堵铁墙就可以保证的，而是需要数据、算力以及传感器共同来实现。
沃尔沃这套全维被动安全加高阶智驾，说白了就是把“以人为尊”的四个字数字化。
以前买车时要看钢板厚度，现在看的是激光雷达是否灵敏、系统反应速度够不够快。
回望90多年来的历程，从最初的三点式安全带的发明者到现在这些电气化的产物上，并没有发生什么改变。
这三款车的发布不但是对产品迭代的一种体现，也是对于这种守护精神的一个延续。
坐车的时候除了座椅的舒适外，还有一种从历史中沉淀下来的力量感。
以后来看，电气化转型之路虽然很长，但是有了这样的硬核技术加持之后沃尔沃下一个百年应该也是可以稳扎稳打地走完的。
全部评论 （0）