奇瑞QQ回来了！3月10日预售，小车装下2700mm轴距，智驾功能齐全。

谁还记得2003年那个圆滚滚的小车？它当时卖3万多，成了很多人人生第一台车，现在这台车回来了，而且变成了纯电车。

3月10日，奇瑞QQ3 EV就要开启预售，这不是简单的经典复刻，奇瑞在这台小车上放了很多新东西，看完配置会发现，这台车可能真不是为了卖情怀。

先说最让人意外的：空间。

奇瑞QQ3 EV车身长度4195毫米，这个数据在小型车里不算突出，但它的轴距做到了2700毫米，做个对比，比亚迪海豚的轴距是2700毫米，吉利星愿是2650毫米，也就是说，这台车长度比海豚短了将近100毫米，但轴距一样。

怎么做到的？纯电平台的好处就在这里，四个轮子尽量往四个角靠，车厢空间就能做大，官方说它的得房率是85%，这个词用在车上有点怪，但意思好懂：车不大，里面不小。

后排腿部空间977毫米，头部985毫米，这两个数据意味着什么？身高1米75的人坐后排，腿能伸开，头不会顶到车顶，后备箱375升，放倒座椅能到1450升，这个装载能力，搬个家拉个小冰箱都够用。

储物空间有38处，前备箱70升，带排水孔，可以放冰块当移动冷藏箱，这个设计挺实用，夏天去海边玩，买的海鲜可以直接放前备箱，不怕弄脏车内。

再看智能化。

这台车装了15.6英寸的2.5K中控屏，用的是高通8155芯片，8155芯片在20万以上的车里常见，在6-10万的小车里不多见，它还支持车外喊话，比如站在车外说打开后备箱，它就能开，这个功能在手上拎满东西时很方便。

智驾系统叫猎鹰500，名字起得挺大，实际功能呢？支持高速NOA，也就是高速上自动跟车、自动变道、自动上下匝道，支持城市记忆领航，可以存20条路线，每条最长150公里，每天上下班走固定路线，车自己开。

自动泊车覆盖300多种场景，窄车位、斜车位、没有划线的车位，都能停，还有循迹倒车，开进死胡同出不来，车能按开进去的路线自己倒出来，这些功能放在一台小车上的确少见。

动力和续航有两个版本，低功率版58千瓦，配29.484度电池，续航310公里，高功率版90千瓦，配41.278度电池，续航420公里，快充16.5分钟能从30%充到80%，日常通勤够用，跑个周边城市也没问题。

底盘是后多连杆独立悬架，后置后驱，转弯半径5.2米，这两句话翻译一下：后独立悬架意味着舒适性比扭力梁好，后驱意味着加速时后轮抓地力更强，转弯半径小意味着窄路掉头一把就能过。

价格还没公布，但参考同级车可以算笔账，吉利星愿低功率版卖6.88-7.68万元，奇瑞QQ3 EV如果定价和它持平，甚至略低一点，性价比就出来了。

但问题也在这里，小型纯电车市场已经挤满了对手，比亚迪海鸥、海豚，吉利星愿，五菱缤果、缤果S，还有后来者极狐T1，这些车月销动不动过万，QQ3 EV想抢份额，光靠情怀不够。

奇瑞自己也清楚这一点，这台车在空间和智能化上做了差异化，2700毫米轴距，8155芯片，L2+级智驾，这些配置在同级车里确实少见。

但话说回来，智驾功能好不好用，车机流不流畅，续航实不实，这些都得等实车出来才知道，纸面参数再好看，体验跟不上也没用。

还有一点值得关注：这台车用的是国轩高科的电池，磷酸铁锂电池安全性好，寿命长，但低温性能比三元锂差一些，北方用户冬天用车需要注意。

QQ3 EV的目标很明确：做一台年轻人买得起、用着爽的小车，空间够大，能装人能拉货，智驾够强，高速自动开、停车自动停，价格够亲民，盲订99元抵999元。

但它能不能成功，关键还得看3月10日公布的最终定价，如果入门版能压到6.5万以内，中配版带智驾控制在8万左右，高配版不超9.5万，这台车有机会，如果定价飘了，消费者会用脚投票。

毕竟现在买车的人越来越清醒，情怀可以加分，但掏钱的时候，看的还是性价比，QQ这个经典IP复活，能不能从海鸥、星愿手里抢到蛋糕，一个月后见分晓。

对了，3月底开始交付，想买小车的朋友，可以等等看实车表现。