魏建军查看普拉多后直言，这款车没出息，应该和坦克700卖同价，他认为用料差配置低溢价高，产品力远不如坦克700内饰真皮大屏四驱

魏建军查看普拉多后直言，这款车没出息，应该和坦克700卖同价，他觉得用料差配置低溢价高，产品力远不如坦克700内饰真皮大屏四驱。

魏建军看完普拉多就直说，这车没啥前途，得跟坦克700一个价卖才行。他觉得普拉多用料一般，配置不高，价格却抬得老高，跟坦克700比起来差远了。坦克700里面坐着舒服，全是真皮包裹，屏幕大，四轮驱动稳当，开起来顺手。普拉多卖四十多万，座位还是布的，塑料件到处是，靠着老名声吃饭，国内加了关税和税，价格就翻倍，日本那边才二十多万人民币，差不多坦克400的入门价。每年车船税还得四五千，排量大就是麻烦。

懂车的朋友不会光盯着座椅皮子好不好，或者里面摆设多花哨，他们在意的是车底子，发动机怎么样，刹车稳不稳，车身结不结实。这些才是真本事，普拉多有它的强项，发动机是1GR那种，变速箱用爱信的6AT，中间差速器是拖森的，全时四驱拉得动货。

坦克700现在也得慢慢来，丰田搞了几十年才攒出这口碑，坦克想有溢价，也得熬时间，做实了几年再看。

要真比，谁更好，拉出来试试就清楚了。把坦克拉到达卡尔拉力赛，和丰田的车一块跑，完事再说。普拉多日本卖得便宜，折合人民币二十万，国内贵是政策闹的。要是没有关税，长城这些车性价比还能这么亮眼吗。敲敲发动机曲轴，听听声音，就知道区别在哪。

十年后看看谁容易锈，普拉多品牌续了好几十年，希望坦克也能扛住，撑个十几年甚至更长。普拉多核心部件硬气，发动机声音沉稳，底盘调校牢靠，刹车一脚下去不飘，车身安全设计周到，这些让它在越野圈站稳脚。

坦克700起步晚，但内饰和驱动系统追得紧，真皮包得细致，屏幕操作简单，四驱切换快，开长途不累。

魏建军这话说出来，点出普拉多吃老本的毛病，坦克700性价比高，配置贴心，用料实诚。普拉多在日本起步价低，国内税费一加，溢价就明显，买家得多掏钱。坦克如果把口碑养起来，以后价格也能稳。

比车，得看实际用，发动机转起来声音纯正，底盘过坑不晃，刹车灵敏，这些小细节决定长久。普拉多全时四驱拉力足，变速箱换挡顺，中央差速器分配动力均匀，开山路稳。坦克700大屏显示清楚，导航不卡，真皮座椅耐磨，坐久了不闷。

四驱系统响应快，城市路和野外都行。价格拉平了，普拉多得靠核心部件撑，坦克700配置更现代，溢价不虚。懂行的人试驾一次，就分出高下，敲曲轴听响，锈蚀看材料，十年耐用才真值。长城车没关税也值这价，因为底子好，发动机省油，刹车可靠。

普拉多品牌老，坦克新锐，得比比时间，谁笑到最后。