还有一个月2025年就要过去了，纵观过去这一年，全球汽车市场发生了非常大的变化。从各家车企三千季度的财报来看，海外头部车企颓势已经非常明显，而国内车企却在稳定增长，东升西降的全球格局已经成型。
从销量来看，国外头部车企依靠传统车型销量稳定增长的局面已经一去不返，其中，除了丰田、大众、现代汽车等头部车企还能保持增长以外，其他诸如斯特兰蒂斯、本田、奔驰等品牌的销量已经开始负增长，颓势非常明显。
然而，与国外车企情况不同的是，国内车企依靠新能源车型的强势崛起，2025年前三个季度均保持持续增长。比如比亚迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鹏等主流车企的增长率均保持在了两位数以上。其中，销量最高的自然就是比亚迪，掐三季度的销量已经突破了326万辆，距离全球销量第四的福特也仅仅只差5万辆而已，其市场竞争力明显在不断增强。
除了销量外，在营收方面，外企的大都在10%以下，甚至有些车企的营收出现了负增长。而国企的营收同比增长大都在10%以上，比如比亚迪的营收增长就在13%之上，从营收来看，中外企两级反转的发展趋势就更加明显了。
从利润来看的话，受到中国市场的影响，外企的利润全部出现了不同程度的下滑，尤其是大众、本田、奔驰等车企的利润降幅都在50%以上，降幅非常明显。与之相反的是，国内车企的利润情况也开始好转，尤其是比亚迪、奇瑞等车企，利润都超过了百亿元，情况都在好转。
而在研发方面，国内车企的研发费用都在不断增长中，增长率大都维持在10%以上，诸如比亚迪、小鹏等车企的研发费用增长率甚至超过了30%，其中，比亚迪研发投入达437亿元，同比增长31%，也成为了国内唯一研发费用超过400亿元的车企，这个研发费用已经超过了很多外企，除了和大众差距较大外，和丰田、本田的研发费用相差无几。可以看出，收到营收的影响，国外车企在研发方面的投入也开始不同程度的受到了影响。
从目前的状况来看，中外企业在业绩营收上的表现已经非常明显，中国车企几乎是全方位的稳定增长，和外企在各方面的差距已经越来越小。中国车企凭借智电转兴的先发优势，成为追赶外企实现突围的关键。值此之际，中国品牌也势必会抓住这个机遇期，凭借强大的技术和产品力，最终改变全球汽车市场格局。
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