15.08万起！2026款非洲双缸只是换了身衣服？本田这波操作让人看不懂。
2026款本田非洲双缸来了，价格从15.08万到18.58万，但你猜怎么着？这款顶着经典名号的探险车，机械部分一点没动，就换了几个颜色，本田这是在敷衍，还是另有打算？
先别急着骂，这次推出的新车分三个档次：手动档版15.08万，DCT双离合电子悬挂版16.98万，顶配的运动探险版18.58万 ，动力还是那台1084cc的双缸发动机，最大功率75kW，扭矩112N·m ，悬挂、电控、车架，全都没变。
那变的是什么？是车身上的贴花和配色，标准版多了个大奖赛红，运动探险版弄了个经典的白蓝红三色拉花，还配了金色轮框 ，说白了，就是给老车换了身新衣服。
这就有意思了，在国内摩托车市场打得火热的今天，各大品牌都在拼配置、拼价格，本田倒好，直接玩起了换装游戏，这到底是自信，还是自负？
其实仔细想想，非洲双缸这台车，从来就不是靠新吃饭的，从2016年回归到现在，这车在全球卖了超过12.1万辆 ，能卖这么好，靠的是两个字：可靠，那台1084cc的发动机，270度曲轴点火，低扭充沛，高原跑、烂路走，从不掉链子，很多买这车的人，图的就是它耐造 。
还有那个DCT双离合变速箱，数据显示，2025年有超过一半的买家选了DCT版本 ，这玩意儿不用捏离合，不会熄火，跑长途舒服，烂路上也好控制，对那些从街车转过来的新手，或者年纪大了不想费劲的老炮，DCT简直是神器。
本田这次只换色，其实传递了一个信号：这套东西已经足够好了，没必要为了改而改。
这么做的风险也很明显，现在的探险车市场，凯旋Tiger 900加了互联系统，KTM那边配置越堆越高 ，非洲双缸的仪表虽然支持CarPlay，但在智能化这块确实有点跟不上趟，年轻用户会不会买账，是个问题。
那现在是不是买老款的好时机？从性价比看，是的，国内目前在售的还是2022款，如果2026款进来，价格大概率不会涨，但老款的终端优惠肯定会更大 ，花更少的钱，买到几乎一模一样的车，这笔账谁都会算。
真正值得琢磨的是另一件事：本田为什么要在一个旗舰车型上，这么敷衍？唯一的解释是，他们在憋大招，非洲双缸这个平台已经卖了快10年，按本田的节奏，真正的大换代可能就在这两年了，这次换色，纯粹是为了维持热度，给下一代车型争取时间。
说到底，摩托车这东西，分两种人：一种喜欢尝鲜，什么新功能都要有；另一种只求靠谱，能带自己出去、再安全带回来就行，非洲双缸显然是给后一种人准备的。
如果你现在就缺一台能陪你跑长途、走烂路的车，那现款非双闭眼入，没毛病，如果你非要那个新配色，那就等等新款，但别指望新款能有什么翻天覆地的变化——本田的性子，你懂的。
最后说一句：一辆车能陪你走多远，从来不是看它有多新，而是看它有多稳， 这大概就是本田想告诉我们的。
评论区聊聊：你觉得花15万买一台只换色的车，值不值？
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