你还记得梅赛德斯-奔驰庆祝140周岁时那辆全新S级吗？
当时很多人以为这不过是一次中期改款，没想到整车超过50%的零部件被彻底焕新，外观、内饰、动力、智能、底盘几乎全覆盖，电气化的转向尤其明显。
这一手让人不由自主地紧张起来：传统豪华品牌真的要在2026年掀起大动作了。
说到反击，宝马已经在动真格。
尽管去年宝马集团在中国市场的销量下滑明显，全年累计销量为625,527台，同比下降12.5%，但中国依旧是宝马全球最大的市场。
基于这一现实，宝马在2026年采取了明显的进攻策略：先从既有车型入手，增配并调整价格。
针对进口车型，像7系/i7、X6、i4等多达31款车型进行了价格调整，最大降幅超过30万元；针对国产阵营，26款宝马iX1、26款宝马3系/i3/X3、26款宝马5系/i5等车型，根据不同车型统一标配了前排座椅加热、智能泊车辅助系统Plus和5G网络等配置。
表面上宝马还在维护形象，早前曾明确表示要退出价格战以维护市场秩序，但如今官方将此归结为基于长期主义的产品策略优化：让消费者更开心，企业也能可持续盈利，听起来既理性又紧迫。
这只是前菜。
更大的动作在产品序列中。
宝马公布的2026年产品预告显示，基于新时代平台打造的首款车型全新iX3长轴版已在北京车展亮相，下半年正式上市；全新7系也将于下半年亮相；基于新世代平台的全新i3以及基于CLAR升级版架构的全新3系同样预计在下半年登场；此外还有全新X5、iX4、M2 xDrive等，总计多达7款全新产品。
平台架构升级加上多种动力形式并行，换代节奏之快，堪称史诗级。
你我都能看见一个趋势：从S级的“隐形换代”，到宝马的增配降价再到产品大规模换代，传统豪华正在离开过去的舒适区，主动向电气化和智能化靠拢。
这不是小打小闹，而是一次有备而来的阵地争夺。
对我们消费者来说，选择会更丰富，但对国内新势力而言，竞争压力也立刻提升，2026年的市场将比以往更加热闹。
在这里我想把注意力放在一个容易被忽略的问题上：价格战短期内能激活销量和品牌热度，但长期如何兼顾品牌溢价与盈利？
我的判断是，靠降价和增配只能解决短期需求，稳住市场份额。
但要守住豪华品牌的长期价值，必须同时在技术领先、数字化服务和体验生态上构建差异化壁垒。
具体做法包括维持少量高端旗舰车型作为品牌标识，通过OTA和软件服务创造持续营收，铺设优质充电与售后网络，推出专属会员与个性化服务，以及用限量版、定制化维系稀缺感。
换言之，价格是流量入口，技术与服务才是留客的长期手段。
最后，抛给你一个可能很现实的困惑：如果你正在计划在2026年换车，面对厂商眼花缭乱的降价、增配和即将到来的全新平台车型，你会因为眼前的优惠立即出手，还是等到下半年那些基于新平台的车型上市再做决定？
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