家住老城区、在商圈写字楼上班的车主，大多都有两个绕不开的用车烦恼，一是早晚高峰堵在主干道上，脚踩着油门刹车来回切换。二是小区门口的街巷窄，两边还停满了非机动车，每天早晚都要碰到好几次对向会车，碰到新手司机或者外地车，往往要倒上好几米才能错开，既费时间又费精力。也正是因为这样，越来越多人选车时会把智驾系统放在靠前的位置。
随着启境GT7 开启全国交付，这套华为乾崑智驾ADS 5也同步落地到了量产车上，启境GT7 做到了首批搭载即首批可用，用户提车当天就能用到完整的智驾功能，不用等后续的 OTA 推送。对于天天要跑通勤的用户来说，这意味着从拿到车的第一天开始，智驾就能实实在在分担日常的驾驶压力，而不是一张需要等待的“功能支票”。
放到真实的通勤场景里，这套系统的适配性确实覆盖到了很多高频的细碎痛点。常规的早晚高峰跟车自然不用多说，系统的启停节奏调校得比较平缓，不会跟前车太近给人压迫感，也不会因为起步太慢被旁边车道加塞，长时间跟车也不会有明显的晕眩感，跑环路和快速路的时候，能明显减轻右脚的负担。
而真正让人觉得实用的，是它对复杂路况的应对能力，碰到环岛的时候，系统会观察车流找时机并入，不会硬往里挤。经过多岔路口的时候，也能准确识别车道和信号灯，顺着车流平稳通过，不用驾驶员频繁接管。
贴近日常使用的，还要数窄道会车的优化，老城区的街巷普遍不宽，两边停了车之后，刚好只能容一台车缓慢通行，以前开别的车碰到对向来车，总得自己估着距离慢慢倒，碰到视线不好的地方，还得下车看一眼。
启境GT7 这套智驾系统识别到窄道会车场景后，会自动判断空间，主动倒车留出通行距离，引导对向车辆先走，整个过程很顺滑，没有来回挪车的顿挫感，逻辑和开了多年车的老司机几乎没差。别看只是一个小场景，对于天天要走窄路的车主来说，刚好解决了每天都要碰到的麻烦。
启境GT7安全层面的细节也做得比较扎实，华为乾崑智驾ADS 5 搭载的 CAS5.0 全维防碰撞系统，不是只盯着前方的障碍物，而是做了全方向的防护。比如路过没有信号灯的路口，系统会自动闪灯提醒周边的行人和电动车。过急弯的时候会提前平稳降速，不会等到了弯心才踩刹车。配合后向固态激光雷达，车辆后方和侧后方的盲区也能覆盖到，碰到后方有快速靠近的车辆，会及时作出预警和应对，减少追尾的风险。
除了智驾之外，整车的其他配置也贴合日常通勤的需求。座舱用的是HarmonySpace鸿蒙座舱，配合华为车载智慧屏，操作起来很流畅，导航和音乐切换都很顺手。底层架构基于华为赤兔平台和HUAWEI XMC华为数字底盘引擎打造，配合华为智能车云的能力，系统的稳定性和后续的迭代都有对应的支撑。
在之前的启境GT7华为乾崑智驾ADS 5全域实景路测直播中，两位CEO走进量产车驾驶位，直观给大家展示了这款车型在不同路况下的真实表现，也受到了不少消费者的认可。
对于想实际感受这套系统的消费者来说，目前全国90城超300家启境门店都已经开放了实车试驾，也是体验华为乾崑智驾ADS5 的核心线下渠道。想要知道这套系统适不适合自己的通勤路线，最好的方式就是开着走一遍常走的上下班路，好不好用、能不能解决自己的痛点，开一圈就有答案。
其实对于大多数普通车主来说，智驾从来都不是什么用来炫技的黑科技，就是把日常开车里那些琐碎的麻烦事分担掉。启境GT7 这套智驾系统，把功夫下在了日常高频的通勤场景里，也恰恰是这种接地气的优化，才最能提升日常用车的幸福感。
