一辆开了十年的白色奔驰GLC，行驶里程不过八万多公里，车况依然能打，甚至被评价为“看着还像新车”。这辆2016年的车型，如今二手市场的估价已经落到10万出头，相较于当年落地近50万（含3万8千多购置税）的价格，这中间的差价，着实让人咂摸出一番岁月流逝的滋味。
目光扫过这辆车，不难发现它保养得颇为用心。即使十年光景，车身线条依旧挺拔，那标志性的奔驰中网，即便放在当下，也未显出丝毫陈旧感；连同电动后备箱那容易留下痕迹的镀铬饰条，也洁净如初，不见划痕。这得益于车主细致的照料，毕竟后备箱深处，从未承载过什么过重的物件。
步入车内，更是别有洞天。多功能方向盘，触感温润；中控区域那细腻的钢琴烤漆面板，配合小巧的“鼠标”操控，一股不输当年新车的精致感扑面而来。很难想象，这是一辆已经跑了八万多公里的车，内饰的成色新得几乎找不出岁月的痕迹。座椅加热这类温馨的家用配置，更添了几分居家气息，也从侧面反映了它主要承载的是平稳的日常出行，而非极限工况的考验。
曾经，一辆车落地价近50万，这在当年绝对是颇具分量的投入。如今，同款的2016款GLC 300 4MATIC动感型，新车含税价不过53.04万，而现在二手市场上的价格，竟然只要11万多就能入手，这相当于一脚油门下去，四五十万就蒸发了，这 Depreciation Curve，怎么看都够让人心头滴血。不过，话说回来，汽车，尤其是一线豪华品牌，其保值率曲线，从来都是一道独特的风景线。
从产品力角度审视，作为一款2.0T四驱的中型SUV，它的配置在当年乃至今日，都算得上是相当“够意思”的。定速巡航、自动泊车入位、倒车影像，这些提升驾驶便利性的装备自然不在话下；方向盘记忆这种小细节，也体现了豪华品牌的考究。安全方面，主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警，加上足足七个安全气囊，构筑了一道坚实的主动与被动安全屏障。动力系统的亮点，则是那台2.0T直列四缸发动机，180kW的最大功率，370N·m的峰值扭矩，配上平顺如流的9AT变速箱，官方零百加速6.9秒的成绩，足以应对绝大多数路况，动力储备依然充沛且响应积极。
奔驰的品牌光环，自不必多言，那种深入人心的豪华感和舒适性，即使在十年后，依然能提供不少慰藉。操控方面，这款GLC也并非只会“开船”，在一定的极限内，它依然能提供不错的驾驶乐趣。售后维修的保障体系，更是许多消费者选择它的重要理由。
可即便如此，十载春秋，对任何机械来说，都是一道不小的考验。快10年的车龄，意味着它潜在的后期维养成本不容小觑。粗略估算，年均用车成本大约在1.6万元左右，这其中包含了基础保养、保险，以及一些可能随着车龄增长而出现的易损件更换。而且，要知道，许多同款车型，跑到10万公里以上，其境况可能又是一番景象，而这辆车仅仅八万多公里，算得上是“里程数”上的幸运儿。当然，对于追求极致空间享受的消费者而言，GLC的后排空间，在今天看来，或许会显得有些“小家子气”，显得相对紧凑。
所以，回过头来看，这辆“十载芳华”的奔驰GLC，它值不值那个10万出头的价格？这得看你怎么衡量。从单纯的交通工具角度，它无疑提供了一段“价值回归”的体验；而从一个关于时间、关于品牌、关于用车情怀的维度来看，它更像是一个老友，承载了过往，也静待下一个故事。
不过，当我们把视线拉回到当下，那些新晋的、同样价格区间的车型，是否在科技感、智能化、甚至能耗表现上，已经遥遥领先？这辆GLC的“还能值多少钱”，这个问题，或许也指向了整个二手车市场，以及消费者购车理念的变迁。
那么，当你看到一辆十年车龄，但车况极佳，且品牌价值依然在线的豪华车，你会是那个愿意接盘，继续书写它生命故事的人吗？
全部评论 （0）