前几天陪朋友去奇瑞4S店看车，一进门就被新款瑞虎9给吸引住了。这车3月31号刚正式发布，还没半个月，全国不少4S店就都摆上实车了，连订车都能按顺序提车，不用长时间等车。
先跟大家说点实在的价格，官方指导价从15.29万到20.39万，听着不算便宜，但销售一开口就说有1.52万的现金优惠，算下来入门版也就十三四万，这个价位能买到中型SUV，确实有点惊喜。
新款最直观的变化就是前脸，老款看着有点沉稳，这次换成了“柔光美学”设计，八边形的进气格栅里，饰条摆得整整齐齐，像给车头做了个精致的造型，阳光下看着不刺眼还显高级。
大灯也换了模样，双L型的日行灯亮起来特别精神，还支持自适应远近光，晚上开车不用手动切换，对新手来说特别友好。车身侧面还是隐藏式门把手，看着干净利落，车长4820mm，轴距2820mm，往那一站气场很足。
车尾的贯穿式尾灯也做了优化，内部结构更精致，晚上点亮后两条光带特别醒目，后包围和排气装饰也升级了，比老款更有层次感，走远了都能认出这是新款瑞虎9。
拉开车门坐进去，感觉跟老款完全不是一个档次。环抱式的座舱设计，能摸到的地方不是软包就是皮质，菱形缝线的座椅看着就有质感，副驾驶还带零重力座椅和腿托，跑长途往上一躺，能缓解不少疲劳。
中控屏分两种，普通版本是24.6英寸的曲面双联屏，高配直接上30英寸的6K一体屏，跟家里的大电视似的，看导航、刷视频都特别清晰。换挡换成了电子怀挡，中控区域空出不少地方，储物格、杯架摆得整整齐齐。
车机系统也很流畅，全系标配高通骁龙8155芯片，高配还升级成8255芯片，点哪反应哪，没有一点卡顿。说话不用特意喊唤醒词，随口说一句“打开空调”“导航回家”，它都能精准响应，还支持OTA升级，后续能更完善。
动力方面还是那台鲲鹏2.0TGDI发动机，261匹马力，400牛米扭矩，踩油门的时候劲儿很足，超车、爬坡都不费劲。变速箱有两种选择，7速湿式双离合和平顺性更好的原装进口爱信8AT。
很多人担心2.0T油耗高，实际开下来其实还好。市区拥堵路况大概910L/100km，高速巡航能降到6.57.0L，加92号油就行，日常用车成本不算高，对家用来说很友好。
底盘是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，四驱版本还带CDC主动悬架，能自己调节软硬，过减速带、坑洼路的时候，颠簸过滤得很干净，拐弯的时候车身也不怎么晃，开着很稳。
七种驾驶模式能切换，平常市区开用标准模式，省油又平顺；周末去跑山路，换成运动模式，动力响应更灵敏，不管什么路况都能应对。
现在买车，智能驾驶肯定不能少。瑞虎9高配搭载了“猎鹰500”系统，跑高速能自己跟车、变道，连上下匝道都能自动完成，不用一直盯着方向盘。
它还能记住20条常用路线，每天上下班的路，它能自动领航，堵车的时候解放双脚，不用一直踩刹车、油门。停车也方便，300多种场景都能应对，窄车位、侧方位，交给它就行。
就算买低配，也标配L2.5级辅助驾驶，跟车、车道保持这些实用功能都有，对新手和经常跑高速的人来说，能省不少心。
空间是这车的一大优势，提供5座和7座两种布局。5座版的后排特别宽敞，跷个二郎腿完全没问题，坐三个人也不挤。7座版的第三排更适合应急，坐孩子或者短途坐成年人还行，长途还是前两排更舒服。
后备箱也很能装，平常状态下能放三个大号行李箱，全家出游的行李完全够放。把后排座椅放倒，能腾出两千多升的空间，搬家拉大件、露营放装备，都特别实用。
客观来说，这车也有需要提升的地方，内饰实体按键太少，盲操作的时候不太方便，7座版第三排空间也有限，不能长时间坐成年人。
但整体来看，十五六万的价格，能买到2.0T动力、爱信8AT变速箱，还有这么多智能配置和大空间，在中型燃油SUV里竞争力确实不弱。
手里有1520万预算，想选一台家用SUV，看重空间、动力和性价比的，真可以去4S店亲自坐坐、开开看。毕竟车好不好，自己体验过才最清楚，你们觉得这款新款瑞虎9值得入手吗？
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