驾驶这十年来最杰出的汽车：回顾 2020 年代一些最重要汽车的测试亮点

车迷们普遍认为，汽车的吸引力正在逐年下降，尺寸越来越大，结构越来越复杂，重量也越来越重，远不及以往。为了探究事实是否如此，我们收集了2020年代六款最具代表性的汽车，在第338期为我们的时代系列画上圆满句号。我们将在此回顾这些亮点，想要阅读全文，请立即前往实体店或通过evo商店在线购买。

毫无疑问，总体趋势是车身重量和尺寸的增加。我们这次介绍的新款宝马M5旅行车就是一个典型的例子。虽然旅行车车身风格是宝马系列中备受欢迎的新成员，但其尺寸和重量的增加却并非如此。因此，纸面上的性能表现相比十年前的上一代车型有所下降，但这是否意味着驾驶体验的下降则是另一回事。

保时捷911 Carrera GTS T-Hybrid作为斯图加特首款混合动力 911 车型，也标志着斯图加特的一个重要转折点。它的独立性能给我们留下了深刻的印象，但在更棘手的道路上，在更多回归基础的机械的陪伴下，它能否让我们相信电气化确实增加了体验？

回归本源正是马自达 MX-5所秉持的理念，鉴于它是同级别车型中的最后一款，它在本次测试中的亮相毫无争议。低廉的价格和适中的数据或许让它显得格格不入，但它复古的风格将过去几十年的元素融入了现代。彼得·托马林 (Peter Tomalin) 表示：“MX-5 动力充沛，却又略显过剩，这体现了我们最珍视的一切——流畅性、平衡性、参与感、趣味性、可调性和交互性。你能感觉到它在你身下移动，对油门、转向和刹车的细微操作做出反应。”

本田思域 Type R也位列榜首，这并不令人意外。作为十年来最引人瞩目的掀背车，它在整个生产过程中的性能表现都令人惊叹，而 FK8 的出色配置更是使其成为在售驾驶体验最佳的车型之一。可惜的是，它恰好是同类车型中仅存的一款。

与 911 一样，最后两款车型也都是电动车，但在设计理念上却截然不同。法拉利 296 GTS是我们见过的插电式混合动力高性能跑车中的佼佼者，它将内燃机的强劲动力与电力驱动的优势完美结合。现代 Ioniq 5 N将电力驱动的优势发挥到了极致，将各种精妙之处都运用到纯电动汽车上，力求打造出一款充满驾驶乐趣的车型。