不同于1月的开门红，今年2月的新势力销量对比起来可以说是相当“惨淡”，因为这个月涵盖了整个春节假期，所以实际的销售时间也就半个月，加上年初国家的政策调整，几乎所有品牌的销量环比都有下降。下面就来依次分析一下各家的销量情况，以及这其中反映出来的更多信息。
2月新势力销量第一梯队的门槛已经降低到2万至2.8万台之间，没有一家突破3万台的销量。零跑以28067台的成绩排在第一位，延续了去年以来的增长态势，虽然环比下滑了约12.45%，但同比保持增长且整体表现稳定。并且今年也是零跑的产品大年，包括零跑A10、零跑D19、零跑D99，后续月份预计销量也是稳定增长。
紧接着是交付26421台的理想汽车，环比降幅控制在5%以内，但主要是因为1月销量与其他头部品牌差距明显，L系列依然表现出相当不错的销量韧性，另外理想i6的销量也在持续增长，接下来还有全新升级的L系列等着发布，能不能够稳定在第一梯队就看这一波的新品发布了。
然后还有两个品牌是因为自身原因出现的销量明显下滑，第一个就是小米汽车，2月交付“超2万台”，相比1月的3.9万台有明显下滑，主要原因并不复杂，就是老款小米SU7正式停产，新一代的小米SU7还未上市，整个品牌只有小米YU7在售，短期的销量下滑是必然的。另外问界品牌也是类似的原因，2月销量未突破2万台，不少消费者在观望问界M6这款新车也是其中一个主要的原因。
蔚来这边，2月交付新车20797台，同比增长57.6%，这个数据虽然看上去很不错，但主要是因为去年同期太拉跨的原因，因为环比来看也是下滑了约23.5%。不过销量贡献最大的是售价超过40万的全新ES8，单车月销连续过万，如果能够保持这个后劲，蔚来还是很有看头的。2月降幅最大的是小鹏汽车，仅交付15256台。同比降幅达到49.9%，环比下滑23.8%，想要达到年度55万台的目标，很有难度。
目前唯一保持增长的是极氪品牌，2月交付23867台，实现了同比70%的增长和环比0.06%的微增，在头部品牌中表现相对平稳，极氪9X在50万级以上大型SUV市场连续数月保持销量领先，说明其在高端纯电领域的产品定位形成了比较稳定的用户基础。
除去销量本身，2月还透露出两个值得关注的行业动向。一个是促销方式的变化，特斯拉带动的一轮“低息金融方案”被多家品牌学习，相比直接降价，这种方式对品牌价格体系的影响更小，也更容易维护二手车残值，逐渐成为淡季中收割订单的手段。另一个是“出海”的重要性再次被验证，像比亚迪汽车2月销量为190,190台，其中海外销量达到100,151台，是比亚迪海外销量首次超过国内销量，证明海外市场还有很大的发展空间。
总结：每年的1-2月份都是淡季，所以进入3月车市会出现明显的回暖。像零跑A10、2026款小鹏X9、新一代理想L9等车型都会陆续上市，到时候消费者关注的就不会是谁的销量高了，而是谁家的新品表现更好更值得买。
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