8万块就能买到的中大型MPV，车长超过5米1，轴距接近3米2，能轻松坐下9个人，拉货载人两不误。 更关键的是，如果你选择它的CNG双燃料版本，每公里燃料成本最低只要2毛2。 这不是什么概念车，而是2026年2月28日刚刚上市的2027款东风风行菱智PLUS。 官方指导价8.99万元到10.19万元，如果你有旧车置换，起步价直接降到7.99万元。 在如今新车动辄十几二十万的市场里，这个价格就像一颗重磅炸弹，直接砸向了那些精打细算的个体老板和多人口家庭。
2027款菱智PLUS的外观看起来方方正正，一副标准的“实干家”模样。 前脸是大嘴式的进气格栅，里面有点阵式的装饰，大灯造型比较粗犷，整个车头给人的感觉是大气，但也有人说稍微有点老气。 车身侧面线条平直，车顶几乎是一条直线，这样设计最大的好处就是能给车内争取到最大的头部空间。 后门是双侧手动侧滑门，这是全系标配。 侧滑门的开口很宽，有820毫米，老人小孩上下车，或者搬运大件货物，都会方便很多。 车尾造型比较规整，尾灯是竖着排列的，晚上点亮后辨识度挺高。
这辆车的尺寸是它最大的卖点之一。 它的长宽高分别是5170毫米、1920毫米、1935毫米，轴距达到了3198毫米。 这个轴距比很多二三十万的合资MPV还要长。 它提供了7座和9座两种布局可选。 7座版本是2+2+3的布局，9座版本则是2+2+2+3的四排座椅。 无论是拉一大家子人出门，还是接送客户、跑跑客运，座位数都足够用。 当你不需要坐那么多人的时候，它的后排座椅可以按比例放倒，甚至完全折叠起来。 放倒之后，后面就是一个非常平整的巨大空间，拉点建材、家电、货物，完全不在话下。 有车主反馈说，第三排放倒后，能轻松装下整捆的钢筋。
坐进车里，你会发现它的内饰风格和外观一样，主打一个实用。 中控台是对称布局，各种按键和旋钮都很大，位置清晰，开车的时候盲操作也没问题。 用料方面，中控台上面基本都是硬塑料，优点是耐脏、耐磨，脏了用抹布一擦就干净，对于经常跑工地、下市场的用户来说，这反而成了优点。 入门的基本型7座版本，配置比较基础，用的是钢轮毂、机械钥匙，大灯是卤素的，车窗只有前面两个是电动的，后面是手摇的。 音响只有两个喇叭，空调是手动调节，全车只有一个USB接口。
如果你加1万元，买到9.99万的豪华型7座，配置就会好很多。 轮毂升级成了铝合金的，钥匙变成了遥控钥匙，外后视镜可以电动调节了。 座椅从织物升级成了仿皮材质，主驾驶座椅还多了高低调节。 音响变成了4个喇叭，USB接口也增加到了4个，前排1个，后排3个，满足全车人充电需求。 中高配的车型还增加了后排独立空调，这样坐在后面的乘客也可以自己调节温度了。 全系车型都标配了倒车雷达和胎压报警，开车更安全一些。 不过，像倒车影像和10英寸的中控大屏，在2027款上都需要额外花钱选装，选装价格分别是1000元和2000元。
动力方面，2027款菱智PLUS全系搭载的都是一台2.0升自然吸气汽油发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩204牛·米。 和发动机匹配的是一台5速手动变速箱。 驱动形式是前置后驱，这种布局在拉重货的时候会更稳当。 这套动力总成技术非常成熟，最大的好处就是皮实耐用，维修保养便宜，配件也好找。 官方公布的WLTC综合油耗是每百公里9.9升。 对于这么大一个块头来说，这个油耗水平算是可以接受的。 底盘方面，前面是麦弗逊独立悬架，后面是五连杆螺旋弹簧非独立悬架，这种结构在保证一定舒适性的同时，承载能力更强，拉点重货也不怕。
除了这个2.0升的汽油版，菱智PLUS还有一个非常受营运用户欢迎的版本，那就是CNG双燃料车型。 这个版本的车既能烧汽油，也能烧压缩天然气。 它搭载的是一台2.0升自然吸气发动机，使用天然气时，最大功率83千瓦。 车上背着一个大气罐，容积有150升或180升可选，加满气之后，综合续航里程能达到580公里。 对于每天跑一两百公里的司机来说，加一次气足够跑两三天。 最关键的是成本，根据多家媒体报道和车主反馈，CNG版本每公里的燃料成本可以低至0.22元左右。 如果和每公里油费6毛钱的普通汽油车相比，假设一天跑300公里，一天就能省下114元，一个月下来就是超过3400元。 对于靠车吃饭的司机来说，这笔省下来的钱就是实实在在的利润。
那么，到底什么样的人会买这样一辆车呢？ 从网络上的信息和评价来看，它的用户画像非常清晰。 第一种是个体商户和小微企业主。 比如开建材店的、做批发的小老板，他们需要一辆车平时能拉货，偶尔也能接送一下客户。 菱智PLUS巨大的空间和较低的购车成本正好符合他们的需求。 第二种是从事城乡客运、网约车或者旅游接驳的营运车主。 对于他们来说，车辆的可靠性和使用成本至关重要。 CNG版本极低的每公里气耗和成熟的动力系统，能显著降低他们的运营压力，提升利润空间。 第三种是多人口的大家庭。 特别是在一些乡镇地区，一家老小七八口人出行是常事。 用不到10万的价格，买一辆能合法坐下9个人，并且质量相对可靠的大车，是一个很实在的选择。
当然，这辆车也并非没有缺点。 很多关注它的人第一个吐槽的点就是全系只有手动挡。 在自动挡已经非常普及的今天，这对于很多城市家庭用户来说是一个不小的门槛。 其次，它的配置确实不高，特别是低配车型，缺少中控大屏、倒车影像这些现在看起来很基础的配置，内饰的用料和质感也比较一般。 再有就是驾驶感受，有车主反馈它的隔音效果不太好，跑高速时风噪和胎噪比较明显；2.0升自然吸气发动机带动这么一个大车，动力也只能说是够用，满载时加速会感觉比较慢。 它的后悬架是五连杆螺旋弹簧，虽然比钢板弹簧舒服一些，但过减速带或走烂路时，后排的颠簸感还是会比那些采用独立悬架的轿车或SUV要明显。
在2026年3月这个时间点，如果你手握8到10万预算，想买一辆能装能拉的大车，市场上还有别的选择吗？ 有的，比如五菱征程，它的起售价是9.18万元，车身尺寸也很大。 再比如传祺M6，它的起售价是10.98万元，但内饰质感、舒适性和品牌形象会比菱智PLUS更好一些。 还有上汽大通MAXUS G50，起售价8.68万元，空间也不错。 和这些对手相比，菱智PLUS最大的优势依然是价格。 用入门紧凑型轿车的钱，买一辆标准的中大型MPV，这种错位竞争让它显得性价比格外突出。 特别是对于预算极其有限，但又对空间有刚性需求的用户来说，它几乎是唯一的选择。
关于质量，东风风行为菱智PLUS提供了5年或10万公里的整车质保。 如果是CNG车型，针对燃气系统还提供了5年或20万公里的核心部件质保。 这样的保修政策给车主吃了一颗定心丸，尤其是对于打算长期使用的营运车主来说，减少了后顾之忧。 从网络上的车主口碑来看，大家对它最满意的地方集中在三点：空间巨大、价格便宜、使用成本低（特指CNG版本）。 而不太满意的地方则主要是配置低、舒适性一般，以及全系没有自动挡。
2027款东风风行菱智PLUS在2026年2月28日上市，它没有试图去讨好所有人。 它放弃了花哨的智能配置和精致的驾乘质感，把所有成本都堆在了空间、可靠性和低使用成本这几个核心点上。 它就像一把专门为特定人群打造的瑞士军刀，功能单一但极其锋利。 对于正在创业的小老板、每天在路上奔波的营运司机，或者成员众多的大家庭而言，在8万元这个价位里，很难找到比它更能“装”也更“省”的替代品了。
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