话说昨晚啊，奇瑞那边搞了个大动静，星途有个叫李学用的高管直接出来讲，他们自己捣鼓出来的，名字叫犀牛的，这种全固态电池，到2026年就要装车了。
这电池据说能让车一口气跑上一千公里，这消息一出，网上立马就热闹起来了。
更厉害的还在后头呢，同年他们还会推出一款叫猎风的猎装车，官方吹牛说，这车在零下三十度的冰天雪地里，照样能跑一千五百公里，而且快充只要六到八分钟，就能让车子跑上一千公里。
听着这数据，简直跟科幻片里的一样，所以不少网友就直接说了，你们别老是光说不练，净画大饼啊！
那这全固态电池到底是个啥呢，简单讲，就是把电池里面那些像水一样的电解液，全部换成硬邦邦的固体薄膜。这样做的好处是安全性更高，能量密度也可能更大，能让车跑得更远。
但要真把这玩意儿做出来，而且要能大规模用在车上，这里面有两大难题，一个是怎么把它生产出来，就是良品率，另一个就是成本，这玩意儿到底要花多少钱才能造出来。这两个问题，就像两座大山一样，结结实实地摆在那里。
你看像丰田，人家可是电池界的老牌劲旅了，也才说要在2027年前才能大规模生产。大众汽车呢，也投了好多钱给一家叫QuantumScape的公司，他们也还在那儿吭哧吭哧地做着小样片测试。
所以啊，奇瑞说两年内就能追上甚至超越这些国际领先的大厂，这事儿在搞学术的人看来，大家都在那儿掰着手指头算，觉得有点悬乎。
当然啦，奇瑞也不是一个人在战斗，他们跟国轩高科还有辉能这些公司都抱团合作了，而且安徽当地政府也给了不少政策上的支持，这算是好消息，也算是给他们加了一把劲儿。
可话说回来，就算技术上突破了，车子要上市，还得经过各种严苛的法规测试，这测试可不是一天两天能搞定的。生产线也要从零开始，慢慢调试，让它稳定下来，也就是所谓的爬坡，这少说也得一年时间吧。所以呢，就算真到了2026年，这批车多半也只是小批量地试水，想要抢到第一批尝鲜的，估计比抢茅台酒还难呢。
所以啊，这事儿现在看来，大家有期待也有顾虑。毕竟搞这种高科技的东西，从研发到量产，中间要过的难关可多了，路上坑坑洼洼的地方也多着呢。像这个全固态电池，虽然听起来很厉害，但要把实验室里的小样品变成能大规模生产、成本又控制得住的成熟产品，这里面的技术和工程难度，可不是闹着玩的。
大家最关心的，无非就是这电池能不能真把咱们现在开车老是担心跑不远，充电又慢的这个里程焦虑给彻底治好。这还真不好说。所以啊，大家就得盯着他们接下来这两年，看看技术上有没有新的大突破，那些关键材料能不能真的搞定，还有生产线上能不能真正跑起来，把这些电池和装了电池的车，实实在在、保质保量地交到咱们手里了。
到时候，咱们才能知道，这到底是不是真的能改变整个行业游戏规则的大玩意儿。
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