最近刷到一张车图，我差点以为是哪款百万级豪车上了热搜。双拼色车身、超大尺寸轮毂、全车无框车门，连门把手都做得跟未来飞船似的，这设计，真的不像这个价位该有的样子。评论区一问，好家伙，居然是零跑要出的D19？我第一反应是：别整活了，零跑不是一直走“性价比路线”吗？怎么突然“支棱起来”搞起高颜值高配置了？
但转念一想，现在的新能源市场，谁还敢只拼价格？颜值不上头，配置不顶呱呱，根本没人愿意点进详情页。零跑这波操作，明显是想“打脸”所有人——你以为我只是B10、C10的平价替代？不好意思，D19我要当“出片利器”+“驾驶玩具”+“床车”三合一的全能选手。
那这台还没正式发布就被疯狂讨论的D19，到底是不是“车界网红”炒作一波就凉？咱们来好好盘盘。
先说外观，这回零跑真是“上桌第一个动筷”的架势。双拼色车身可不是随便喷两层漆那么简单，工艺复杂度直接拉高成本，一般只有豪华品牌才玩得起。可零跑D19不仅上了，还搭配了“大饼圈”——也就是大尺寸低风阻轮毂，造型跟太空战舰似的，风阻系数据说压到了0.23Cd以下，这数据，连Model S都得侧目。再加上贯穿式星轨大灯、无框车门、隐藏式门把手，整台车往那一停，走路都快“摇头晃脑”了，回头率绝对“顶呱呱”。
但你可能会问：设计这么激进，实用性咋样？别急，D19定位是中大型SUV，全尺寸车身意味着什么？后排跷二郎腿都不带憋屈的，后备箱塞下露营装备、婴儿车、滑雪板都不在话下。而且零跑一直强调“越级空间”，D19大概率会把轴距做到3米左右，后排地板纯平，一家人长途出行，老人孩子都能舒舒服服躺着。这不就是咱老百姓最想要的“真香”场景？
再看内饰，零跑这次明显想“装逼”一把。参考C系列的风格，D19大概率会用上NAPPA真皮、木纹饰板，甚至可能加入氛围灯矩阵。重点是——三联屏+副驾娱乐屏的组合，很可能直接下放。想想看，主驾看仪表+中控导航，副驾刷剧听歌，后排还有独立空调和充电口，这哪是开车？简直是移动客厅。而且零跑的车机系统这几年进步飞快，语音响应快、OTA升级勤，用起来根本不像“老咕噜棒子”。
动力和续航这块，零跑从不玩虚的。D19预计会提供纯电和增程两种版本，纯电版大概率用上800V高压平台，充电10分钟，补能300公里不是梦。而增程版则能彻底解决里程焦虑，满油满电续航轻松破1000公里。百公里加速？四驱版估计能杀进4秒内，这性能，别说“油老虎”了，保时捷卡宴Turbo S都得掂量掂量。
说到这儿，你是不是觉得D19有点“神车”味道了？别急，咱拉两台对手来比比，看它到底有没有真本事。
第一个对手：小鹏G9。G9的优势在于智驾，XNGP系统确实牛，城市NGP跑得稳，L2级辅助驾驶体验“顶呱呱”。但缺点也明显——设计太“朴素”了，开出去没啥排面，内饰用料也偏实用主义。D19要是颜值+配置全拉满，G9的“上头”感可就弱了。
第二个对手：理想L8。理想是“床车”鼻祖，空间和舒适性没得说，奶爸口碑“真香”。但问题是，理想增程技术偏保守，纯电驾驶质感不如零跑的800V平台，而且价格死贵，动不动就“跌冒烟了”，老车主“气的蹦起来”。D19如果能把价格卡在30万内，那理想可就真“劝退”一部分预算敏感用户了。
第三个对手：Model Y。特斯拉的三电技术和品牌力依然“顶呱呱”，百公里加速快、能耗低、保值率高。但内饰？那叫一个“性冷淡”，塑料感十足，开久了真觉得“劝退”。D19要是能把豪华感和科技感拉满，Model Y的“灯厂”人设可就得动摇了。
安全性这块，零跑这几年可没少下功夫。D19预计会标配L2级辅助驾驶全套，包括主动刹车、盲点监测、自动泊车、车道保持等等。高强度钢+铝合金混合车身，配合全系标配6气囊，被动安全也拉满了。更关键的是，零跑和Stellantis合作后，底盘调校明显进步，D19大概率会采用前双叉臂+后五连杆，过弯稳得像贴地飞行，动态稳定控制系统调校也更细腻。
最后聊聊大家最关心的——价格。目前零跑C10起售价才12.88万，D19作为旗舰SUV，预计起售价会在25万左右，顶配可能冲到35万。这个价位，既要面对理想、问界的围剿，又要硬刚特斯拉、小鹏，压力不小。但如果零跑能把“双拼色、大饼圈、全尺寸、无框门”这些配置全安排上，再配上800V快充和高阶智驾，那这价格，简直就是“真香”警告。
说实话，以前我觉得零跑就是“国民神车”路线，主打一个性价比。但D19这一出手，明显是想“上桌吃肉”了。它不光要拼价格，更要拼设计、拼质感、拼技术。如果真能兑现宣传的这些亮点，那零跑可就不只是“性价比”标签了，而是能真正“支棱起来”的新势力选手。
当然，一切还得等实车发布、试驾体验后才能下定论。但就目前透露的信息来看，D19已经让我这个老车评人有点“上头”了。
这样的零跑D19，你会考虑入手吗？还是说，你更看好理想L8的家用属性，或者小鹏G9的智驾能力？你会怎么选？
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