央视这回算是捅破窗户纸了，每年报废车奔着千万辆去，这蛋糕多大，可结果正规企业空厂喝西北风，小作坊却生意火爆吃得满嘴流油

央视这回算是捅破窗户纸了，每年报废车奔着千万辆去，这蛋糕多大，可结果正规企业空厂喝西北风，小作坊却生意火爆吃得满嘴流油

每年都有上千万辆车报废掉，这市场规模巨大，正规的回收公司却日子难过，厂子空荡荡的，没什么活干。那些小作坊藏在偏僻地方，生意却红火得很，赚得盆满钵满。问题出在钱上，正规公司得按规矩来，回收过程有各种要求，成本堆得老高，给车主开的价就低。

小作坊不管那些，眼睛只盯着车里的贵金属，比如排气管那块部件里的铂金钯金，剩下的废油废液随便处理掉。省下来的钱，多给车主几百块，车主自然找他们去。守规矩反倒成了负担，谁还乐意吃亏。

正规回收的规矩确实有点问题，不合理的地方就该改，不能死抱着不放。十几万块买的车，报废了才给几百块补偿，这话说不过去吧。比方说，一辆电动机坏了的旧皮卡，回收的人直接给两千块，车主啥都不用操心，拖走后销户手续全包了。小作坊这么做，是因为他们没算污染的成本，要是把废水废气处理的钱算进去，成本蹭蹭上涨，哪还有低价抢生意的本事。

国外不一样，老车能从爷爷那辈传下来，一直开着。车子旧了点，但还能跑，为什么非得强制报废。那些准新车，没过磨合期就报废，怪可惜的。十年前我一辆小车要报废，去正规回收站问，他们说开来给两百块补偿，我说开不动了，他们又要五百块拖车费。

后来找废品站，人家直接给七百块，切割拉走，全程轻松。车上四个铝合金轮毂，卖废品就值不少钱。一辆几吨重的车，里面的金属卖掉，怎么着也该超几百块吧。小作坊就是钻空子，捡贵重零件，剩下的随便扔，污染环境却没人管。

结果正规公司赔本，小作坊发财，这市场乱套了。

车主图实惠，找小作坊，销户手续他们也帮着搞定，省时省力。国外车管宽松，老车修修还能用，咱们这儿报废标准严，动不动就逼着淘汰。核心还是污染费没收，小作坊逃掉这笔钱，成本低到家。假如正规公司也能灵活点，补贴再高些，车主就不会跑了。

那些轮毂、发动机零件，本来价值不菲，卖废金属轻松过千，可正规渠道压价太狠。一辆车报废，车主拿几百块，心里堵得慌，小作坊却笑呵呵数钱。规矩得改，污染得管住，不然这蛋糕永远让小玩家分去大头。