有个细节挺有意思的。每到月初车企集中报销量时，小米官方总是只报整数。卖了2万多就写“2万+”，卖了3万多就写“3万+”，从不给精确数字。
6月也一样，官方只说“小米汽车6月销量3万+”。按这个数字算，小米在造车新势力的排名是排在深蓝、理想和问界之后，位列第9名。
但乘联会后来公布了更精确的6月数据：小米的累计销量是34738辆。这个数字比官方的“3万+”多了4738辆。
把这个34738放回6月榜单，就把小米往前推了几位。以34738辆计，小米仅次于极氪，排在第6名。深蓝、理想和问界等的名次因此往后挪。
这34738辆里，分配到两款车上是有明细的。小米SU7的批发量是20414辆，YU7是14324辆。和5月比，全体系环比增长了6%。但细看两款车表现不一样：SU7环比下滑15%，而YU7环比增长接近64%。SU7在5月也出现过环比下跌，但即便连续两个月下滑，它依然是小米的主销车型。YU7在经历了连续5个月下跌后，6月终于出现了回升。
截至6月底，小米今年上半年的累计销量超过18.5万辆。在造车新势力里，小米位列第五，仅次于零跑、鸿蒙智行、理想和蔚来。这个阶段性成绩算抢眼，但放到全年目标来看，压力不小。
小米设定的全年销量目标是55万辆。按上半年的18.5万算，完成率大约在34%左右。也就是说，下半年要完成目标，平均每个月得卖出约6.1万辆。现在国内造车新势力里，能稳定做到月销超过6万辆的，除了零跑也很少有其他车企能做到，小米也面临不小挑战。
7月8日，小米发布了第二个品牌“澎程”。这个品牌主攻20万到45万元的家用增程SUV市场，首款车型是全尺寸增程混动SUV，直面问界M9和理想L9，预计下半年上市。接下来能不能把全年55万的目标做到位，很大程度要看澎程下半年的销量表现。如果澎程能把SU7和YU7的成功复制过来，实现目标还是有可能的。
短期来看，压力是真的很大。栏杆就在下半年，结果要看新车型能不能顶上来。
