最近身边好几个朋友都在问我，手握十八九万预算，想买辆靠谱的SUV，有没有什么“真香”推荐？说实话，以前这个价位你可能得在配置上各种妥协，高配买不起，低配又觉得“劝退”。但今时不同往日，现在有些车，简直是把高阶智能配置当白菜送，比如最近风很大的极氪X，全系标配激光雷达+高通骁龙8295芯片，这配置搁三年前，估计得四五十万的车才敢想。一个18万级的SUV，把激光雷达都给你安排上了，是不是有点“打脸”传统豪华品牌的意味？
先说外观，极氪X这车一上街，绝对不是那种“走路摇头晃脑”的装逼利器，但它有种低调又带感的设计语言。前脸封闭式设计，配上极氪家族式的“眯眯眼”大灯，辨识度拉满，难怪有人说极氪是“灯厂”新秀。车身线条紧绷，没有多余褶皱，风阻系数低至0.25Cd，这数据在同级里可以说是顶呱呱了。我最喜欢的是它无门把手的设计，靠感应解锁，仪式感直接拉满，朋友第一次见都问我：“这车怎么开门？”——上桌第一个动筷的排面，它真有。
坐进车内，第一感觉就是“干净”。中控几乎没物理按键，14.6英寸的旋转大屏+8295芯片，反应速度那叫一个丝滑，点开导航、切个歌，几乎零延迟。8295芯片的算力，现在看是顶配，过几年也不怕落伍，毕竟智能车机这东西，用久了卡顿最“劝退”。内饰用料也挺厚道，软包+金属饰板，质感不输三四十万的车。空间上，虽然是紧凑级SUV，但后排支持电动调节，还能一键变“床车”模式，躺下休息完全没问题。后备箱也够用，日常买菜车？不，它是能陪你跨省自驾的狠角色。
说到驾驶，极氪X提供单电机后驱和双电机四驱两个版本。我试驾的是四驱版，百公里加速只要3.7秒，这哪是SUV，分明是“驾驶玩具”！一脚电门下去，推背感直接把你按在座椅上，红绿灯起步？不存在对手。当然，日常通勤你也不用这么“暴躁”，调成舒适模式，底盘滤震很到位，过减速带也不会颠得你脑仁疼。车辆底盘设计偏运动，但又不失舒适性，算是找到了一个很好的平衡点。
重点来了——智能化。全系标配激光雷达，这意味着它天生就支持L2级辅助驾驶的高阶玩法，比如高速NZP（导航辅助驾驶）。我跑了一段高架，设定好目的地，车子自己变道、超车、进出匝道，整个过程行云流水，比我手动操作还稳。这可不是噱头，是实打实能减轻长途驾驶疲劳的配置。反观同价位的合资SUV，很多还在用毫米波雷达+摄像头的组合，功能上受限，稳定性也差一截。一个标配激光雷达，一个还在基础L2上打转，差距是不是有点大？
咱们拿两款热门选手来比比。第一款是大众途岳，老牌“国民神车”，皮实耐造，保值率也不错。但你打开它的车机，还是大众那套老旧的MIB系统，反应慢半拍，功能也简单。辅助驾驶？顶配才有基础的ACC和车道居中，还不能升级。18万买途岳，买的是稳定，但科技感几乎为零，对年轻消费者来说，可能有点“老咕噜棒子”了。
再看比亚迪元PLUS，刀片电池安全口碑不错，销量也一直“支棱起来”。但它的智能化是短板，没有高算力芯片，车机运行大型应用会卡，更别说激光雷达了。元PLUS赢在续航和成本控制，但在智能驾驶这块，和极氪X根本不是一个维度。你说它值不值？看你要啥。要省油省钱，元PLUS香；要智能体验，极氪X直接“上头”。
安全性方面，极氪X也没含糊。车身高强度钢占比超70%，标配6气囊，加上ESP、ABS这些基础配置全都有。更重要的是，激光雷达+8295芯片的组合，让它的主动安全能力远超同级。夜间行车，激光雷达能精准识别前方障碍物，哪怕是个穿着黑衣服的行人，系统也能提前预警甚至自动刹车。这可不是“出片利器”那么简单，这是实实在在保命的本事。
当然，这车也不是没缺点。比如，无门把手设计虽然酷，但极端天气下可能失灵；后排虽然能变床，但中间地台有凸起，坐三人不太舒服；还有，极氪的售后网点相比大众、比亚迪，还是少了一些，三四线城市的用户可能会觉得不便。可你说这些缺点能“劝退”吗？我觉得不至于。毕竟，你花18万，买到的是越级的智能体验、炸裂的加速性能和足够潮的设计，这些才是年轻人最在乎的点。
回头想想，几年前我们还在吐槽国产车“配置低、没智能”，现在呢？极氪X这样的车一出来，合资品牌的“天塌了”都不为过。曾经高高在上的激光雷达、8295芯片，现在成了18万级SUV的标配，这进步速度，谁能想到？它可能不是最便宜的，也不是空间最大的，但绝对是这个价位里，把智能科技玩得最明白的那一个。
所以问题来了——这样的车子，你爱了吗？如果给你18万预算，你会选极氪X这种“科技先锋”，还是途岳、元PLUS这类“稳妥之选”？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，看看咱们有没有同款心动！
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