5月，广汽丰田发布了“电池无忧行动”和铂智4X的新承诺，并且宣布了“电池事故起火厂家全担责”的条款，以及“三电终身质保不限首任”的政策，“卷安心”成了广丰新的“口号”。而且发布会刚结束，我们就已经在展厅看到了被“解剖”的实车，甚至已经有很多车评人蹲在车底去“敲击”底盘了。所以当这种“兜底”承诺下放到20万级别的纯电车上、并且不用担心二手车残值的时候，电车安全算是进入了一个新的发展阶段……
当然了，我们也没有想到的是，当广丰发布承诺之后，很多人会拿丰田和新势力进行对比，甚至扬言传统车企这是“悲情营销”，实际上，正如文大力和网友的表述一样，安全和配置只不过是异曲同工，为了让用车更放心，解决用户电池起火和维修焦虑问题。但是在发布会现场，尽管强调了上述观点，但是文大力还是倔强地重申了一个观点：“不卷参数卷安心”、“出了事厂家负责到底”。
那么为什么文大力总在承诺发布之后，要强调不卷参数卷安心，出了事厂家负责到底呢？或者为什么要这么定调？其实在我们看来，文大力如此“反卷”的原因，就是因为他比谁都知道，用户最怕什么！
文大力表示，别家卷算力，我们卷安心，如果从安全维度上来说，没有问题！广丰承诺书就写着起火全赔，新势力则宣传“冰箱彩电大沙发”，但核心的问题在于，广丰的承诺，底盘磕碰也能赔，新势力大多数的车型，底盘磕碰基本都拒保，这是问题的关键。而且不限首任车主，是不限制过户时间的，过户、卖车加上质保，基本权益都在，别家只保首任，关键的问题是，谁敢保证一辆车开十年不卖呢？
还有文大力说了，最大的优势是打破了行业潜规则，因为三电终身质保，权益是跟随车辆的，不管是第几任车主，都能享受到这个权益，所以从二手车的角度来说，不存在买了车就贬值严重、没法过户的情况。但问题还是一样，新势力车企也不可能轻易跟进这种政策，让车辆保值率维持稳定，这一点新势力肯定是做不到的。
堆料技术或者说智能化技术，的确没有办法像兜底承诺那样，提供直接的安全感，但是厂家也会提供电池的质保，也就是到了一定年限或者公里数，如果电池健康度小于一定的数值，厂家就直接更换电池就可以了，所以提供堆料的厂商，也不是不管电池，车子卖出去之后，电池就“没人管”了，还是有保障在。那么和广丰兜底比起来，似乎也没有差到哪里去啊，而且一辆车买回来，确定售后是靠谱的，到了新势力那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说新势力的痛点了，那就是电池维修成本太高，广丰发布承诺的当晚，关于“电池包占车价一半”的数据就已经传开了，换一块电池要十万，问题很大。而新势力搞了这么久，关于电池拒保的投诉还是一堆（截止目前），因为新势力为了控制成本，很难做到像广丰这样不计成本，好像没啥经济负担一样。
举个简单的例子，平时开车难免有个磕磕碰碰，底盘蹭马路牙子最常见，大家可以搜索一下，除了广丰明确说了管赔，绝大多数品牌都是不管赔，全程都要车主自己掏腰包，或者走保险第二年保费大涨，但是广丰直接说厂家出钱，用起来非常踏实，这就是核心差距了，新势力不可能像广丰这样承诺，需要考虑资金链太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，真正意义上敢这么承诺的，只有广汽丰田一家，实在有些过于“另类”了。尤其是特斯拉、比亚迪、理想等品牌，都主打快节奏的时候，形势就完全不一样了，相当于“快消品”成了主流，广丰这种“耐用消费品”变得稀缺了，这种变化，可能是那些新势力难以理解的。
所以安全承诺和堆料配置，本身就是两种路线，各有利弊，但是市场和消费者的选择，可能会让天平有所倾斜，这可能也是文大力需要坚持的原因，因为随着各种电车事故频发，用户对“信任”的需求越来越高，新势力花哨配置的优势是在持续被削弱的。
